Sạc EV

Chế độ (Các chế độ sạc xe điện EV)

Thuật ngữ "Mode" trong việc sạc xe điện (EV) đề cập đến các cấu hình khác nhau và phương pháp truyền thông được sử dụng để kết nối thiết bị sạc với xe điện. Việc hiểu rõ các mode này là rất quan trọng đối với cả người dùng xe điện và nhà cung cấp thiết bị sạc.

Mode 1: Sạc bằng cách sử dụng ổ cắm gia đình tiêu chuẩn và cáp sạc chuyên dụng. Mode này cung cấp tốc độ sạc chậm và thường được sử dụng cho việc sạc khẩn cấp hoặc tạm thời.

Mode 2: Sạc thông qua cáp sạc đặc biệt có tính năng bảo vệ tích hợp có thể kết nối với ổ cắm gia đình hoặc văn phòng thông thường. Mode 2 cung cấp mức độ an toàn cao hơn so với Mode 1.

Mode 3: Sạc thông qua trạm sạc chuyên dụng. Sự truyền thông giữa trạm sạc và xe điện điều phối quá trình sạc. Mode này cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn và thường được tìm thấy ở các địa điểm sạc công cộng.

Chế độ 4: Trạm sạc nhanh dòng điện một chiều (DC) chuyên dụng có thể sạc hầu hết dung lượng pin trong thời gian ngắn. Chế độ này yêu cầu trạm sạc và đầu cắm chuyên dụng, thường được sử dụng trong mạng lưới sạc thương mại và công cộng.

Các chế độ này không chỉ mô tả các kết nối vật lý khác nhau mà còn bao gồm giao thức truyền thông và điều khiển với xe. Hiểu rõ các chế độ này giúp người tiêu dùng chọn giải pháp sạc phù hợp và rất quan trọng đối với nhà cung cấp và vận hành thiết bị sạc.

Mức độ (Các mức độ sạc EV)

Thuật ngữ "Mức độ" trong sạc EV đề cập đến các phân loại khác nhau về công suất hoặc tốc độ sạc. Các mức độ này xác định tốc độ sạc của một chiếc EV, điều này rất cần thiết cho người dùng để hiểu rõ nhu cầu sạc của họ.

· Mức 1: Đây là mức sạc chậm nhất, thường sử dụng ổ cắm gia đình tiêu chuẩn (120伏 ở Hoa Kỳ). Nó phù hợp cho việc sạc qua đêm hoặc trong những trường hợp tốc độ không phải là yếu tố ưu tiên.

· Cấp độ 2: Lựa chọn sạc mạnh mẽ hơn, sử dụng nguồn điện 240-volt (tại Hoa Kỳ) và thiết bị chuyên dụng. Cấp độ 2 có thể sạc đầy một xe điện trong vài giờ, khiến nó phù hợp cho việc sạc tại nhà và nơi công cộng.

· Cấp độ 3: Thường được gọi là "sạc nhanh," cấp độ này sử dụng sạc DC và có thể sạc một xe điện lên đến 80% chỉ trong khoảng 30 phút. Cấp độ 3 thường được tìm thấy tại các trạm sạc công cộng dọc theo đường cao tốc.

· Cấp độ 4: Điều này đại diện cho thế hệ mới nhất của sạc siêu nhanh, có khả năng cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn cả cấp độ 3. Nó yêu cầu các trạm sạc chuyên dụng và chủ yếu được sử dụng trong môi trường thương mại.

Hiểu rõ các cấp độ sạc này giúp chủ sở hữu xe điện lựa chọn các giải pháp sạc phù hợp với nhu cầu hàng ngày của họ. Nó cũng giúp các nhà vận hành trạm sạc và nhà sản xuất thiết bị điều chỉnh sản phẩm và dịch vụ của mình.

Type1(SAE J1772)

Loại 1 là tiêu chuẩn cắm đơn pha cho xe điện chủ yếu ở Mỹ và châu Á. Kết nối này cho phép sạc với tốc độ lên đến 7,4 kW, tùy thuộc vào khả năng sạc của xe và lưới điện. Nó đại diện cho một giải pháp phổ biến cho việc sạc tại nhà và công cộng trong các khu vực cụ thể.

Type2(IEC 62196)

Các ổ cắm Loại 2 được biết đến nhờ thiết kế ba pha, có thêm ba dây dẫn để cho phép dòng điện lưu thông. Cấu trúc này cho phép sạc nhanh hơn, với công suất đạt tới 22 kW tại nhà. Các trạm sạc công cộng thậm chí có thể cung cấp tới 43 kW, tùy thuộc vào khả năng sạc của xe và khả năng của lưới điện. Kiểu cắm này được công nhận rộng rãi vì tính linh hoạt và hiệu quả của nó.

Sạc AC

Khi nói đến xe điện (EVs), sạc AC là phương pháp sạc phổ biến nhất để nạp lại pin. Quá trình này liên quan đến một thành phần chính gọi là "bộ sạc trên xe", mặc dù thực tế nó là một bộ chuyển đổi. Dưới đây là cách sạc AC hoạt động trong bối cảnh của xe điện:

Bộ sạc trên xe: Bộ sạc trên xe được lắp đặt bên trong phương tiện. Nó hoạt động như một bộ chuyển đổi, biến dòng điện xoay chiều (AC) từ trạm sạc thành dòng điện một chiều (DC). Điện năng DC sau đó được truyền vào pin của xe, nơi nó được lưu trữ để sử dụng khi lái xe.

Tốc độ sạc: Các bộ sạc AC thường cung cấp công suất từ 7.2kW đến 22kW, phù hợp cho việc sạc tại nhà, nơi làm việc hoặc các địa điểm công cộng, nơi tốc độ sạc nhanh không phải là yếu tố quan trọng.

Sử dụng phổ biến: Hình thức sạc này là tiêu chuẩn cho nhiều người lái xe điện ngày nay, vì hầu hết các trạm sạc, ngay cả ở các địa điểm công cộng, đều sử dụng nguồn điện AC.

Các tùy chọn thân thiện với môi trường: Nguồn điện AC có thể được lấy từ các nguồn năng lượng tái tạo, phù hợp với mục tiêu bền vững của di chuyển bằng điện.

Việc sử dụng bộ sạc trên xe làm cho sạc AC trở thành phương pháp linh hoạt và tiện lợi cho chủ sở hữu xe điện. Nó cho phép xe tương thích với nhiều trạm sạc khác nhau, giúp đáp ứng nhu cầu sạc hàng ngày một cách đơn giản và dễ tiếp cận. Công nghệ này nhấn mạnh đến hiệu quả và tính thực tiễn của xe điện và tiếp tục là một phần không thể thiếu của di động điện hiện đại.

Sạc DC

Trong bối cảnh xe điện, sự khác biệt giữa sạc AC và sạc DC nằm ở vị trí mà điện năng AC được chuyển đổi thành Dòng Một Chiều (DC):

Vị trí Chuyển Đổi: Khác với sạc AC, nơi mà quá trình chuyển đổi diễn ra bên trong xe thông qua bộ sạc trên xe, một bộ sạc DC có bộ chuyển đổi được tích hợp bên trong chính bộ sạc. Thiết kế này cho phép bộ sạc DC cung cấp điện trực tiếp vào pin của xe mà không cần bộ sạc trên xe để chuyển đổi.

Tốc độ sạc: Việc cung cấp điện trực tiếp cho pin cho phép sạc nhanh hơn nhiều trong các hệ thống DC. Tốc độ sạc có thể dao động từ 50kW đến 350kW hoặc hơn, cho phép sạc nhanh ngay cả khi đi đường dài.

Kích thước và khả năng: Bộ sạc DC thường lớn hơn và mạnh mẽ hơn bộ sạc AC, phản ánh tốc độ cao hơn và khả năng chuyển đổi trực tiếp của chúng.

Sử dụng công cộng: Do tốc độ nhanh, bộ sạc DC thường được tìm thấy ở nơi công cộng, như khu nghỉ chân trên đường cao tốc hoặc trung tâm mua sắm, nơi sạc nhanh là cần thiết.

Xem xét tính tương thích: Trong khi bộ sạc trên xe xử lý việc chuyển đổi trong hệ thống AC, bộ chuyển đổi tích hợp trong bộ sạc DC có thể được thiết kế để phù hợp với các loại xe cụ thể và tiêu chuẩn sạc như CHAdeMO hoặc CCS (Hệ thống Sạc Kết Hợp).

Sạc DC đại diện cho một giải pháp sạc nhanh, hiệu quả cho xe điện. Bằng cách đặt bộ chuyển đổi bên trong thiết bị sạc và bỏ qua bộ sạc trên xe, các bộ sạc DC cung cấp việc sạc lại pin nhanh chóng và trực tiếp. Những lợi thế vốn có của sạc DC, bao gồm tốc độ, tính linh hoạt và khả năng tích hợp với nhiều mẫu xe điện khác nhau, khiến nó trở thành một phần quan trọng trong cơ sở hạ tầng di động điện hiện đại.

Tốc độ Sạc & Tỷ lệ Sạc

Tốc độ Sạc và Tỷ lệ Sạc là những thuật ngữ chỉ mức độ nhanh chóng mà một pin, đặc biệt là trong xe điện (EV), có thể được sạc. Tỷ lệ này có thể được đo bằng kilowatt (kW) hoặc các đơn vị công suất khác, và nó cho biết lượng năng lượng mà bộ sạc có thể cung cấp cho pin trong mỗi đơn vị thời gian.

Sạc AC: Thông thường chậm hơn, dao động từ 7.2kW đến 22kW, lý tưởng cho việc sạc qua đêm hoặc đỗ xe dài hạn.

Sạc DC: Cung cấp tốc độ nhanh hơn nhiều, từ 50kW đến 350kW hoặc hơn, phù hợp để nạp lại nhanh khi đi du lịch.

Các yếu tố phụ thuộc: Tốc độ sạc thực tế có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố như khả năng của bộ sạc, hệ thống sạc trên xe, trạng thái pin và thậm chí là điều kiện thời tiết.

Tác động đến người dùng xe điện: Hiểu về tốc độ sạc là rất quan trọng để lên kế hoạch di chuyển, chọn bộ sạc phù hợp và quản lý thời gian một cách hiệu quả.

Plug and play (đóng và chơi)

Cắm là chạy: Đây là thuật ngữ dùng để mô tả các thiết bị hoặc hệ thống hoạt động ngay lập tức khi được kết nối, mà không cần cấu hình hoặc cài đặt thêm.

Ứng dụng trong sạc xe điện: Chỉ những bộ sạc có thể sử dụng ngay sau khi được cắm vào xe và nguồn điện.

Tiện ích cho người dùng: Giảm nhu cầu về kiến thức kỹ thuật hoặc các quy trình phức tạp, thúc đẩy tính tiếp cận cho phạm vi rộng hơn của người dùng.

Tích hợp hệ thống: Thường liên quan đến các đầu cắm chuẩn hóa và giao thức truyền thông, cho phép tương thích liền mạch giữa các thiết bị khác nhau.

Cùng nhau, những thuật ngữ và khái niệm này tạo thành một phần thiết yếu của từ vựng liên quan đến việc sạc xe điện (EV). Hiểu chúng có thể giúp cả những người lái xe điện lâu năm và người mới bắt đầu tự tin và hiệu quả hơn khi điều hướng trong bối cảnh di động điện ngày càng phát triển.

CHAdeMO(Charge de Move)

CHAdeMO là một loại đầu nối và giao thức sạc xe điện (EV) cụ thể cung cấp khả năng sạc nhanh. Xuất xứ từ Nhật Bản và được đặt tên theo cụm từ "Charge de Move," nó đã trở thành lựa chọn phổ biến tại nhiều trạm sạc công cộng trên toàn thế giới. Dưới đây là cái nhìn sâu sắc về CHAdeMO:

Sạc nhanh: Khác với các thiết bị sạc tại nhà thông thường, thường cung cấp tốc độ sạc khoảng 7kW, CHAdeMO có thể truyền điện với công suất lên tới 400kW. Điều này cho phép thời gian sạc cực kỳ nhanh, làm cho nó trở thành lựa chọn ưu tiên cho những người đi du lịch đường dài.

Tính tương thích: Các đầu cắm CHAdeMO được thiết kế để hoạt động với nhiều mẫu xe điện khác nhau, mặc dù tính tương thích có thể thay đổi tùy thuộc vào thương hiệu và model của xe. Các bộ chuyển đổi cũng có thể có sẵn để sử dụng các trạm sạc CHAdeMO với các loại đầu cắm khác.

Trạm Sạc Công Cộng: Nhờ khả năng sạc nhanh, CHAdeMO thường được tìm thấy tại các trạm sạc nhanh công cộng, bao gồm dọc theo các đường cao tốc và ở trung tâm thành phố. Nó giúp người lái xe điện nhanh chóng bổ sung năng lượng cho pin và tiếp tục hành trình của họ.

Các Tính Năng An Toàn: CHAdeMO đi kèm với nhiều biện pháp an toàn, bao gồm bảo vệ chống quá tải, giám sát nhiệt độ và giao tiếp an toàn giữa trạm sạc và xe.

Phạm Vi Toàn Cầu: Mặc dù xuất xứ từ Nhật Bản, CHAdeMO đã lan rộng đến nhiều nơi trên thế giới, góp phần vào việc tiêu chuẩn hóa quốc tế về sạc xe điện.

So sánh với các bộ kết nối khác: CHAdeMO là một trong số nhiều tiêu chuẩn sạc nhanh, mỗi loại có các thông số kỹ thuật và khả năng tương thích riêng. Nó tồn tại cùng với các hệ thống khác như Combined Charging System (CCS), cung cấp cho người lái xe điện các tùy chọn khác nhau dựa trên nhu cầu và thông số kỹ thuật của phương tiện.

CCS(Combined Charging System)

CCS, hay Combined Charging System, là bộ kết nối sạc nhanh được sử dụng cho xe điện (EVs). Nó được coi là một trong những bộ kết nối sạc nhanh linh hoạt nhất, nổi tiếng ở châu Âu và Bắc Mỹ nhờ khả năng sạc nhanh. Đặc biệt, nó cung cấp công suất cao hơn và hỗ trợ các trạm sạc siêu nhanh lớn hơn so với các loại sạc nhanh khác.

Tính linh hoạt: CCS về cơ bản là phiên bản nâng cấp của phích cắm Type 2, phổ biến cho việc sạc xe điện. Bằng cách thêm hai dây điện DC vào bộ kết nối Type 2 dùng để sạc chậm, nó đạt được khả năng chịu áp suất điện cao hơn.

Đặc điểm bên ngoài: Một đầu nối CCS trông giống như cấu hình Type 2 nhưng có thêm hai lỗ kết nối cho việc sạc DC. Khi sử dụng bộ sạc Type 2 thông thường, hai lỗ ở dưới cùng sẽ không được sử dụng, chỉ được dùng bởi đầu cắm CCS.

Mặc dù cả CCS và CHAdeMO đều là đầu nối sạc dòng điện một chiều (DC), chúng có những khác biệt rõ ràng:

Tính phổ quát: CCS cung cấp khả năng sạc cả AC và DC từ cùng một cổng, làm cho nó trở nên phổ biến hơn. Ngược lại, CHAdeMO cần một đầu nối bổ sung để sạc AC và không tương thích với cổng sạc Type 1 và Type 2 mà không có bộ chuyển đổi.

Chức năng: Cả hai hệ thống đều sử dụng sạc DC, trong đó bộ sạc chứa bộ chuyển đổi để cung cấp điện trực tiếp vào pin của xe. Tuy nhiên, CHAdeMO không có chức năng tích hợp AC/DC như CCS.

Tương thích và Sử dụng: Sự linh hoạt và công suất cao hơn của CCS đã góp phần vào sự phổ biến của nó ở châu Âu và Bắc Mỹ, trong khi CHAdeMO vẫn là tiêu chuẩn quan trọng ở nhiều khu vực khác nhau.

DLC (Data Link Connector)

Một Bộ Kết Nối Liên Kết Dữ Liệu (DLC) là giao diện chuẩn được sử dụng trong các phương tiện, bao gồm xe điện (EV), cho mục đích chẩn đoán và điều khiển cũng như giao tiếp với các hệ thống điện tử khác nhau của phương tiện.

OBC(On-board Charger)

Bộ sạc trên xe (OBC) là một thiết bị điện tử công suất trong xe điện (EV) chuyển đổi điện năng AC từ các nguồn bên ngoài, chẳng hạn như ổ cắm gia đình, thành điện năng DC để sạc gói pin của xe. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối với các cơ sở hạ tầng sạc khác nhau và cho phép quá trình sạc tương thích với các ổ cắm điện tiêu chuẩn.

Ứng dụng: OBC là một phần không thể thiếu của mỗi xe điện, đảm bảo rằng pin có thể được sạc từ các nguồn điện thông thường. Nó quản lý quá trình sạc bằng cách điều chỉnh điện áp và dòng điện đến mức an toàn cho loại pin cụ thể, từ đó đảm bảo hiệu quả và tuổi thọ của pin.

Bằng cách nối liền khoảng cách giữa yêu cầu pin của xe và nguồn điện AC ngoài, OBC là thành phần thiết yếu giúp việc lái xe điện trở nên dễ tiếp cận và thuận tiện cho mọi người.

SOC (Trạng thái sạc)

Trạng thái sạc (SOC) của pin trong một xe điện (EV) đại diện cho mức độ sạc hiện tại so với tổng dung lượng của nó. Nó được biểu thị dưới dạng phần trăm, dao động từ 0% đến 100%. Một SOC ở mức 100% có nghĩa là pin đã được sạc đầy, trong khi SOC ở mức 0% cho thấy rằng pin đã cạn kiệt hoàn toàn.

Ứng dụng: Theo dõi SOC là điều cần thiết đối với cả người lái xe và hệ thống quản lý của xe. Đối với người lái xe, SOC cung cấp thông tin ngay lập tức về còn bao nhiêu phạm vi lái xe, giúp giảm bớt "lo lắng về tầm hoạt động". Đối với hệ thống quản lý của xe, hiểu biết về SOC giúp tối ưu hóa hiệu suất pin, đảm bảo rằng các quy trình sạc và xả xảy ra trong các tham số an toàn và hiệu quả.

Ý nghĩa: Duy trì sự hiểu biết chính xác về SOC đảm bảo rằng người lái có thể đưa ra các quyết định thông minh về việc sạc và thói quen lái xe. Nó cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ của pin bằng cách ngăn ngừa tình trạng sạc quá hoặc xả điện quá mức, từ đó tăng cường tính bền vững và hiệu quả tổng thể của xe điện.

PDU (Power Distribution Unit)

Trong bối cảnh xe điện (EVs), PDU là thiết bị chịu trách nhiệm quản lý và phân phối điện năng đến các bộ phận khác nhau. Nó lấy điện áp cao từ pin và phân phối nó đến các hệ thống điện trong xe, như động cơ, đèn và hệ thống HVAC. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng các hệ thống điện của xe hoạt động hiệu quả và an toàn.

Ứng dụng: Được tìm thấy trong tất cả các loại xe điện và hybrid, PDU là yếu tố thiết yếu để kiểm soát dòng chảy của năng lượng điện trong xe, cung cấp sự bảo vệ và hiệu quả trong việc phân phối điện năng.