Зарядка EV

Режим (Режими зарядки ЕВ)

Термін "Режим" у контексті зарядки електромобілів (EV) відноситься до різних конфігурацій та методів комунікації, які використовуються для підключення обладнання для зарядки до електромобіля. Розуміння цих режимів є важливим як для користувачів електромобілів, так і для постачальників обладнання для зарядки.

Режим 1: Зарядка за допомогою стандартної домашньої вилки та спеціального зарядного кабеля. Цей режим забезпечує повільну швидкість зарядки і зазвичай використовується для аварійної або тимчасової зарядки.

Режим 2: Зарядка через спеціальний зарядний кабель з убудованим захистом, який можна підключити до звичайних домашніх чи офісних гнізд. Режим 2 забезпечує покращену безпеку у порівнянні з Режимом 1.

Режим 3: Зарядка через спеціальні станції для зарядки. Комунікація між станцією для зарядки та електромобілем координує процес зарядки. Цей режим забезпечує більшу швидкість зарядки і зазвичай знаходиться на відкритих місцях для зарядки.

Режим 4: Спеціалізовані станції швидкого зарядження прямим струмом (DC), які можуть зарядити більшу частину ємності батареї за короткий час. Цей режим вимагає спеціалізованих станцій та з'єднань і часто використовується у комерційних та публічних мережах заряджувачів.

Ці режими описують не тільки різні фізичні з'єднання, але також охоплюють протоколи спілкування та керування з автомобілем. Розуміння цих режимів допомагає споживачам вибирати відповідне рішення для зарядження і є ключовим для постачальників та операторів обладнання для зарядження.

Рівень(Рівні зарядження ЕЛ)

Термін "Рівень" у контексті зарядження ЕЛ відноситься до різних класифікацій потужності або швидкості зарядження. Ці рівні визначають, наскільки швидко можна зарядити ЕЛ, що робить його важливим для користувачів розуміти свої потреби у зарядженні.

· Рівень 1: Це найповільніший рівень зарядження, який часто використовує стандартну домашню розетку (120 вольт у США). Він підходить для ночного зарядження або ситуацій, коли швидкість не є пріоритетом.

· Рівень 2: Більш надійний варіант зарядки, який використовує джерело 240 вольт (у США) та спеціальне обладнання. Рівень 2 може повністю зарядити ЕЗ за декілька годин, що робить його придатним для домашньої та громадської зарядки.

· Рівень 3: Зазвичай називається "швидка зарядка", цей рівень використовує ДК зарядку та може зарядити ЕЗ до 80% за мінімум 30 хвилин. Рівень 3 зазвичай знаходиться на громадських станціях зарядки вздовж шосе.

· Рівень 4: Це представляє найновіше покоління ультра-швидкої зарядки, яка забезпечує навіть швидші швидкості зарядки, ніж Рівень 3. Вона потребує спеціальних зарядних станцій і головно використовується в комерційних умовах.

Розуміння цих рівнів зарядки дозволяє власникам ЕЗ вибирати відповідні рішення для зарядки під свої щоденні потреби. Воно також допомагає операторам зарядних станцій та виробникам обладнання адаптувати свої продукти та послуги.

Type1(SAE J1772)

Тип 1 є стандартом однофазного гніздла для ЕЗ, який головним чином використовується в Америці та Азії. Цей з'єднувач дозволяє заряджати з швидкістю до 7,4 кВт, залежно від можливості зарядки автомобіля та мережі. Він є загальною рішень для домашнього та громадського зарядження у певних регіонах.

Тип 2 (IEC 62196)

Гніздла Типу 2 відомі своїм трифазним дизайном, що має три додаткових проводника для забезпечення потоку струму. Ця конструкція дозволяє швидше заряджувати, досягаючи показників потужності до 22 кВт вдома. Громадські станції зарядки можуть навіть пропонувати до 43 кВт, залежно від можливості зарядки автомобіля та мережі. Цей тип гніздла широко визнано завдяки своєму функціоналу та ефективності.

Заряджання змінним струмом

Щодо електричних автомобілів (ЕА), то АЧ зарядка є найпоширенішим способом перезарядки батареї. Цей процес включає ключовий компонент, який називається "набordoвим зарядником", хоча фактично це конвертер. Ось як працює АЧ зарядка в контексті ЕА:

Бортовий зарядний пристрій: Бортовий зарядний пристрій вбудований всередині транспортного засобу. Він виконує функцію конвертера, який перетворює Змінний Поточний (AC) поток від станції заряджування на Постійний Поточний (DC). Потім електроенергія DC надсилається до аккумулятора автомобіля, де вона зберігається для подальшого руху.

Швидкість зарядки: Зарядні пристрої AC зазвичай пропонують рівні від 7.2kW до 22kW, що підходить для використання вдома, на роботі або у громадських місцях, де швидке заряджування не є критичним.

Широке використання: Цей спосіб заряджування є стандартним для багатьох водіїв ЕЗ сьогодні, оскільки більшість зарядних станцій, навіть у громадських місцях, використовують енергію AC.

Екологічні можливості: Енергію AC можна отримувати з відновлюваних джерел, що відповідає цілям стійкого розвитку електромобільності.

Використання бортового зарядного пристрою робить зарядку від мережі AC гнучким і зручним методом для власників ЕЗ. Вона дозволяє транспортному засобу бути сумісним з різними пунктами зарядки, що робить щоденні потреби у зарядці простими і доступними. Ця технологія підкреслює ефективність і практичність ЕЗ і залишається важливою частиною сучасної електромобільності.

DC Зарядка

У контексті електромобілів, різниця між зарядкою від мережі AC і DC полягає у місці, де струм AC перетворюється на Поточний Струм (DC):

Місце перетворення: На відміну від зарядки AC, де перетворення відбувається всередині автомобіля через бортовий зарядний пристрій, у DC зарядника конвертер побудований саме всередині зарядника. Цей дизайн дозволяє DC заряднику доставляти енергію напряму до акумулятора автомобіля без необхідності використання бортового зарядного пристрою для перетворення.

Швидкість зарядки: Безпосереднє надходження електроенергії до батареї дозволяє значно швидше заряджати у системах DC. Швидкість зарядки може варіюватися від 50 kW до 350 kW або більше, що дозволяє швидко перезаряджувати навіть під час довгих подорожей.

Розмір та здатності: Зарядні пристрої DC зазвичай більші та надійніші за пристрої AC, що відображає їхню вищу швидкість та здатність до безпосереднього перетворення.

Використання в公众овому секторі: Завдяки своєму швидкодію, зарядні станції DC зазвичай розташовані в public місцях, таких як зупинки на автобанах або торгових центрах, де швидке заряджання є важливим.

Розгляди сумісності: Тоді як бортовий зарядний пристрій відповідає за перетворення в системах AC, вбудований конвертер у зарядниках DC може бути спроектований для певних типів автомобілів та стандартів заряджання, таких як CHAdeMO або CCS (Combined Charging System).

Завантаження DC є швидким та ефективним рішенням для завантаження електромобілів. Беручи до уваги, що конвертер розташовується всередині зарядного пристрою і обходиться бортового зарядника автомобіля, зарядники DC забезпечують швидке та безпосереднє завантаження батареї. Властивості завантаження DC, включаючи його швидкість, гнучкість та інтеграцію з різними моделями ЕВ, роблять його ключовою складовою сучасної інфраструктури електромобільності.

Швидкість Завантаження та Рейтинг Завантаження

Швидкість Завантаження та Рейтинг Завантаження - це терміни, які вказують на те, наскільки швидко батарея, особливо в електромобілі (EV), може бути заряджена. Рейтинг можна вимірювати в кіловатах (кВ) або інших одиницях потужності, і він показує кількість енергії, яку зарядний пристрій може доставити до батареї за одиницю часу.

Завантаження AC: Як правило, повільніше, в діапазоні від 7,2кВ до 22кВ, ідеальне для ночного завантаження або тривалого паркування.

Завантаження DC: Набуває значно швидших показників, від 50кВ до 350кВ або більше, придатне для швидкого дозавантаження під час подорожі.

Залежні фактори: реальна швидкість зарядки може залежати від різних факторів, таких як можливості зарядного пристрою, системи бортового заряду автомобіля, стану батареї та навіть метеоумов.

Вплив на користувачів ЕЗ: розуміння швидкості зарядки є важливим для планування подорожей, вибору правильного зарядника та ефективного керування часом.

Підключення без налаштувань

Підключив і користуйся — це термін, який використовується для опису пристроїв або систем, які починають працювати безпосередньо після підключення, не вимагаючи додаткової конфігурації чи налаштування.

Застосування у зарядці ЕЗ: відноситься до зарядників, які готові до використання відразу після підключення до автомобіля та джерела живлення.

Зручність для користувача: зменшує необхідність технічних знань або складних процедур, сприяючи доступності для ширшого кола користувачів.

Інтеграція систем: часто пов'язується з стандартизованими з'єднаннями та протоколами спілкування, що дозволяють гладку взаємодію між різними пристроями.

Разом ці терміни та концепції утворюють важливу частину словника, пов'язаного з зарядкою ЕЗ. Зрозуміння їх може допомогти як досвідченим водіям електроавтомобілів, так і новачкам використовувати розширювану інфраструктуру електромобільності з впевненістю та ефективністю.

CHAdeMO(Charge de Move)

CHAdeMO — це певний тип з'єднання та протоколу для зарядки електроавтомобілів (ЕЗ), який забезпечує швидку зарядку. Походячи з Японії і названий на честь фрази "Charge de Move", він став популярним вибором багатьох громадських станцій зарядки по всьому світі. Ось детальніший огляд CHAdeMO:

Швидка зарядка: На відміну від звичайних домашніх зарядних пристроїв, які зазвичай пропонують зарядку приблизно за 7 кВт, CHAdeMO може доставляти енергію у дивовижному діапазоні до 400 кВт. Це дозволяє здійснювати дуже швидке заряджування, що робить його переважним варіантом для подорожujучих на великих відстанях.

Сумісність: з'єднання CHAdeMO призначені для роботи із різними моделями ЕЗ, хоча сумісність може варіюватися в залежності від марки та моделі автомобіля. Також можуть бути доступні адаптери для використання зарядних станцій CHAdeMO із іншими типами з'єднань.

Відкриті станції заряджування: через свої швидкі можливості заряджування, CHAdeMO часто знаходиться на відкритих швидкозарядних станціях, включаючи уздовж автошосей та в центральних частинах міст. Це допомагає водіям ЕЗ швидко поповнювати заряд батареї та продовжувати подорож.

Міри безпеки: CHAdeMO має кілька заходів безпеки, включаючи захист від перезарядки, моніторинг температури та безпечну комунікацію між зарядною станцією та автомобілем.

Глобальне поширення: незважаючи на те, що воно походило з Японії, CHAdeMO з часом поширилося по різним регіонах світу, сприяючи міжнародній стандартизації заряджування ЕЗ.

Порівняння з іншими конекторами: CHAdeMO - один із кількох стандартів швидкого заряджання, кожен з яких має свої специфікації та сумісність. Він співіснує з іншими системами, такими як Комбінована Система Заряджання (CCS), надаючи водіям ЕЗ різні варіанти залежно від їх потреб та специфікацій автомобіля.

CCS(Combined Charging System)

CCS, або Комбінована Система Заряджання, це швидкий зарядний конектор, який використовується для електромобілів (ЕЗ). Його вважають одним із найбільш універсальних швидких зарядних конекторів, який відомий у всьому Європі та Північній Америці завдяки своїм швидким можливостям заряджання. Зокрема, він пропонує більший показник потужності та підтримує великі, ультрашвидкі зарядники порівняно з іншими типами швидкого заряджання.

Універсальність: CCS фактично є покращеною версією гнучка Type 2, універсального для заряджання ЕЗ. Додавши дві додаткові лінії DC потужності до повільного конектора Type 2, він досягає більших можливостей напруги.

Зовнішній вигляд: З'єднання CCS схоже на Type 2, але має два додаткових отвори для підключення DC зарядки. При використанні стандартного зарядного пристрою Type 2 нижні два отвори залишаються вільними і використовуються лише гнучком CCS.

Хоча як CCS, так і CHAdeMO є з'єднаннями для зарядки струмом постійного току (DC), вони мають значні різниці:

Універсальність: CCS забезпечує можливість зарядки як AC, так і DC через один порт, що робить його більш універсальним. Навпаки, CHAdeMO потребує додаткового гнучка для зарядки струмом змінного току (AC) і не сумісний з Type 1 і Type 2 без адаптера.

Функціональність: Обидва системи використовують зарядку DC, де зарядний пристрій містить конвертор для передачі енергії напряму до аккумулятора автомобіля. Проте CHAdeMO не має інтегрованої функції AC/DC, якою надається CCS.

Сумісність та використання: Адаптивність та вища потужність CCS сприяли його популярності в Європі та Північній Америці, тоді як CHAdeMO також залишається важливим стандартом в різних регіонах.

DLC (Data Link Connector)

Роз'єм посилання на дані (DLC) - це стандартизований інтерфейс, який використовується у транспортних засобах, включаючи електричні автомобілі (EV), для діагностичного керування та спілкування з різними електронними системами автомобіля.

OBC(Бортовий зарядний пристрій)

Бортовий зарядний пристрій (OBC) - це пристрій електроніки потужності у електричних авто (EV), який перетворює синусоїдну електроенергію з зовнішніх джерел, таких як побутові розетки, на пульсуючу для зарядки батареї авто. Він відіграє ключову роль у взаємодії з різними інфраструктурами заряджання та дозволяє процес зарядки бути сумісним із стандартними електричними розетками.

Застосування: OBC є необхідною частиною кожного електромобіля, забезпечуючи можливість зарядки батареї від загальновживаних джерел електроенергії. Він керує процесом зарядки, регулюючи напругу та поточність до безпечних рівнів для конкретного типу батареї, що забезпечує ефективність та тривалість життя батареї.

Забезпечуючи з'єднання між вимогами до акумулятора транспортного засобу та зовнішніми джерелами сітетичної електроенергії, бортовий зарядний пристрій (OBC) є ключовою складовою, яка робить електричне переміщення доступним і зручним для кожного.

SOC (Stan Zapovnennya)

Stan zapovnennya (SOC) akumulyatora у електромобілі (EV) відображає поточний рівень зарядки у порівнянні з загальною їмкістю. Він виражається у відсотках, від 0% до 100%. SOC на рівні 100% означає, що акумулятор повністю заряджений, тоді як SOC на рівні 0% свідчить про те, що акумулятор повністю розряджений.

Застосування: Спостереження за SOC є необхідним як для водіїв, так і для системи управління транспортного засобу. Для водіїв SOC дає швидке розуміння того, скільки залишилося дистанції для подальшого руху, що допомагає зменшити "тревожність діапазону". Для системи управління транспортного засобу розуміння SOC допомагає оптимізувати продуктивність акумулятора, забезпечуючи безпечні й ефективні параметри під час зарядки та розрядки.

Важливість: Забезпечення точного розуміння SOC гарантує, що водій може приймати обґрунтовані рішення щодо зарядки та стилю їзди. Це також відіграє ключову роль у продовженні терміну служби батареї, запобігаючи перезарядженню або чрезмірному розряду, таким чином покращуючи загальну екологічність та ефективність електромобіля.

Блок розподілу електропотужності (PDU)

У контексті електромобілів (EV) PDU - це пристрій, який відповідає за керування та розподіл електричної енергії між різними компонентами. Він отримує високе напругу від батареї і розподіляє її між різними електричними системами у транспортному засобі, такими як двигун, світла та система КОН. Він відіграє ключову роль у забезпеченні того, щоб електричні системи автомобіля працювали ефективно та безпечно.

Застосування: Усі типи електричних та гібридних автомобілів містять ПДУ, які є необхідними для керування потоком електричної енергії всередині автомобіля, забезпечуючи захист та ефективність у розподілі електроенергії.