EV Зарядка

Режим (режими зарядки EV)

Термін «Режим» у зарядці електромобілів (EV) стосується різних конфігурацій і методів зв’язку, які використовуються для підключення зарядного обладнання до EV. Розуміння цих режимів є важливим як для користувачів електромобілів, так і для постачальників зарядного обладнання.

Режим 1: заряджання за допомогою стандартної домашньої розетки та спеціального зарядного кабелю. Цей режим забезпечує низьку швидкість заряджання та зазвичай використовується для екстреного або тимчасового заряджання.

Режим 2: зарядка через спеціальний зарядний кабель із вбудованим захистом, який можна підключити до звичайної домашньої чи офісної розетки. Режим 2 забезпечує підвищену безпеку порівняно з режимом 1.

Режим 3: зарядка через спеціальні зарядні станції. Зв'язок між зарядною станцією та електромобілем координує процес зарядки. Цей режим пропонує більш високу швидкість заряджання та зазвичай зустрічається в громадських місцях для зарядки.

Режим 4: Спеціалізовані станції швидкої зарядки постійного струму (DC), які можуть заряджати більшу частину ємності акумулятора за короткий проміжок часу. Для цього режиму потрібні спеціальні зарядні станції та роз’єми, і він часто використовується в комерційних і громадських зарядних мережах.

Ці режими описують не лише різні фізичні з’єднання, але й протоколи зв’язку та керування транспортним засобом. Розуміння цих режимів допомагає споживачам вибрати відповідне рішення для заряджання та має вирішальне значення для постачальників і операторів зарядного обладнання.

Рівень (рівні зарядки EV)

Термін «Рівень» у зарядці електромобілів стосується різних класифікацій потужності або швидкості заряджання. Ці рівні визначають, як швидко можна зарядити електромобіль, тому користувачам важливо розуміти свої потреби в зарядці.

· Рівень 1: це найповільніший рівень заряджання, часто використовується стандартна побутова розетка (120 вольт у США). Він підходить для нічної зарядки або ситуацій, коли швидкість не є пріоритетом.

· Рівень 2: надійніший варіант заряджання з використанням джерела напругою 240 вольт (у США) і спеціального обладнання. Рівень 2 може повністю зарядити електромобіль за кілька годин, що робить його придатним для домашньої та громадської зарядки.

· Рівень 3: цей рівень, який часто називають «швидким заряджанням», використовує заряджання постійним струмом і дозволяє зарядити EV до 80% всього за 30 хвилин. Рівень 3 зазвичай зустрічається на громадських зарядних станціях уздовж автомагістралей.

· Рівень 4: це найновіше покоління надшвидкої зарядки, здатне забезпечити ще більшу швидкість заряджання, ніж рівень 3. Для цього потрібні спеціальні зарядні станції та використовується в основному в комерційних умовах.

Розуміння цих рівнів заряджання дозволяє власникам електромобілів вибрати відповідні рішення для заряджання для своїх щоденних потреб. Це також допомагає операторам зарядних станцій і виробникам обладнання адаптувати свої продукти та послуги.

Тип 1 (SAE J1772)

Тип 1 — стандарт однофазної розетки для електромобілів переважно в Америці та Азії. Цей роз’єм дозволяє заряджати на швидкості до 7.4 кВт, залежно від зарядної здатності автомобіля та мережі. Це загальне рішення для домашньої та громадської зарядки в певних регіонах.

Тип 2 (IEC 62196)

Вилки типу 2 відомі своєю трифазною конструкцією з трьома додатковими проводами для пропускання струму. Така конструкція дозволяє швидше заряджатися, в домашніх умовах потужність досягає 22 кВт. Громадські зарядні станції можуть навіть пропонувати до 43 кВт, залежно від зарядної ємності автомобіля та можливостей мережі. Цей тип вилки широко відомий своєю універсальністю та ефективністю.

Зарядка змінного струму

Що стосується електромобілів (EV), зарядка від мережі змінного струму є найпоширенішим способом підзарядки акумуляторів. Цей процес включає ключовий компонент під назвою «вбудований зарядний пристрій», хоча по суті це перетворювач. Ось як заряджання змінним струмом працює в контексті електромобілів:

Бортовий зарядний пристрій: бортовий зарядний пристрій вбудовано в автомобіль. Він діє як перетворювач, який перетворює змінний струм (AC) із зарядної станції на постійний струм (DC). Постійний струм потім подається в акумулятор автомобіля, де він зберігається для водіння.

Швидкість заряджання: зарядні пристрої змінного струму зазвичай пропонують рівні від 7.2 кВт до 22 кВт, підходять для дому, на роботі чи в громадських місцях, де швидке заряджання не має вирішального значення.

Широке використання: ця форма зарядки є стандартом для багатьох водіїв електромобілів сьогодні, оскільки більшість зарядних пристроїв, навіть у громадських місцях, використовують джерело змінного струму.

Екологічно чисті варіанти: електроенергію змінного струму можна отримувати з відновлюваних джерел енергії, що відповідає цілям сталого розвитку електричної мобільності.

Використання бортового зарядного пристрою робить заряджання змінним струмом гнучким і зручним способом для власників електромобілів. Це дозволяє транспортному засобу бути сумісним з різними зарядними станціями, що робить щоденне заряджання простим і доступним. Ця технологія підкреслює ефективність і практичність електромобілів і продовжує залишатися невід’ємною частиною сучасної електричної мобільності.

Зарядка DC

У контексті електромобілів різниця між заряджанням змінним струмом і заряджанням постійним струмом полягає в місці, де змінний струм перетворюється на постійний струм (DC):

Розташування перетворення: на відміну від заряджання змінним струмом, де перетворення відбувається всередині автомобіля через бортовий зарядний пристрій, зарядний пристрій постійного струму має перетворювач, вбудований у сам зарядний пристрій. Ця конструкція дозволяє зарядному пристрою постійного струму подавати живлення безпосередньо до акумулятора автомобіля, не потребуючи бортового зарядного пристрою для перетворення.

Швидкість заряджання: пряме живлення акумулятора забезпечує набагато швидшу зарядку в системах постійного струму. Швидкість заряджання може варіюватися від 50 кВт до 350 кВт або більше, що дозволяє швидко заряджати навіть під час довгих поїздок.

Розмір і потужність: зарядні пристрої постійного струму, як правило, більші та надійніші, ніж зарядні пристрої змінного струму, що відображає їхню вищу швидкість і можливість прямого перетворення.

Громадське використання: через свою швидкість зарядні пристрої постійного струму зазвичай знаходяться в громадських місцях, як-от зупинки на шосе чи торгові центри, де швидка зарядка є важливою.

Зауваження щодо сумісності: у той час як бортовий зарядний пристрій виконує перетворення в системах змінного струму, вбудований перетворювач у зарядних пристроях постійного струму може бути розроблений відповідно до конкретних типів транспортних засобів і стандартів заряджання, таких як CHAdeMO або CCS (комбінована система заряджання).

Заряджання постійним струмом – це високошвидкісне та ефективне рішення для зарядки електромобілів. Розташувавши конвертер у зарядному пристрої й оминаючи бортовий зарядний пристрій автомобіля, зарядні пристрої постійного струму забезпечують швидку й пряму зарядку акумулятора. Внутрішні переваги заряджання постійним струмом, включаючи його швидкість, гнучкість та інтеграцію з різними моделями електромобілів, роблять його критичним компонентом сучасної інфраструктури електромобільності.

Швидкість заряджання та швидкість заряджання

Швидкість заряджання та швидкість заряджання — це терміни, які вказують на те, як швидко можна зарядити акумулятор, особливо в електромобілі (EV). Швидкість може бути виміряна в кіловатах (кВт) або інших одиницях потужності, і вона вказує на кількість енергії, яку зарядний пристрій може доставити акумулятору за одиницю часу.

Заряджання змінним струмом: зазвичай повільніше, від 7.2 кВт до 22 кВт, ідеально підходить для нічного заряджання або тривалого паркування.

Заряджання постійним струмом: забезпечує набагато вищу швидкість, від 50 кВт до 350 кВт або більше, підходить для швидкого поповнення під час подорожі.

Залежні фактори: фактична швидкість заряджання може залежати від різних факторів, таких як потужність зарядного пристрою, бортова система заряджання автомобіля, стан акумулятора та навіть погодні умови.

Вплив на користувачів електромобілів. Розуміння швидкості заряджання є життєво важливим для планування подорожей, вибору правильного зарядного пристрою та ефективного керування часом.

Підключи і грай

Plug-and-play — це термін, який використовується для опису пристроїв або систем, які функціонують одразу після підключення, не вимагаючи додаткової конфігурації чи налаштування.

Застосування в зарядці електромобілів: відноситься до зарядних пристроїв, які готові до використання, щойно вони підключені до автомобіля та джерела живлення.

Зручність для користувачів: зменшує потребу в технічних знаннях або складних процедурах, сприяючи доступності для ширшого кола користувачів.

Системна інтеграція: часто пов’язана зі стандартизованими роз’ємами та протоколами зв’язку, що забезпечує бездоганну взаємодію між різними пристроями.

Разом ці терміни та поняття складають важливу частину словника, пов’язаного із зарядкою електромобілів. Розуміння їх може допомогти як досвідченим водіям електромобілів, так і новачкам впевнено та ефективно орієнтуватися в зростаючому ландшафті електромобільності.

CHAdeMO (Charge de Move)

CHAdeMO — це спеціальний тип зарядного роз’єму та протоколу для електромобілів (EV), який пропонує можливості швидкої зарядки. Походження з Японії та назване на честь фрази «Charge de Move», воно стало популярним вибором на багатьох громадських зарядних станціях у всьому світі. Ось докладний огляд CHAdeMO:

Швидке заряджання: на відміну від типових домашніх зарядних пристроїв, які зазвичай пропонують зарядку зі швидкістю близько 7 кВт, CHAdeMO може забезпечити потужність у вражаючому діапазоні до 400 кВт. Це забезпечує надзвичайно швидку зарядку, що робить його кращим варіантом для мандрівників у далеких подорожах.

Сумісність: роз’єми CHAdeMO призначені для роботи з різними моделями електромобілів, хоча сумісність може відрізнятися залежно від марки та моделі автомобіля. Також можуть бути доступні адаптери для використання зарядних пристроїв CHAdeMO з іншими типами роз’ємів.

Громадські зарядні станції: завдяки можливостям швидкої зарядки CHAdeMO часто можна знайти на громадських станціях швидкої зарядки, зокрема вздовж автомагістралей і в центрі міст. Це допомагає водіям електромобілів швидко зарядити акумулятори та продовжити поїздку.

Функції безпеки: CHAdeMO оснащено кількома засобами безпеки, включаючи захист від перезарядки, моніторинг температури та безпечний зв’язок між зарядним пристроєм і транспортним засобом.

Глобальне охоплення: хоча CHAdeMO виникло в Японії, з тих пір поширилося в різних частинах світу, сприяючи міжнародній стандартизації зарядки електромобілів.

Порівняння з іншими роз’ємами: CHAdeMO — це один із кількох стандартів швидкої зарядки, кожен зі своїми специфікаціями та сумісністю. Вона співіснує з іншими системами, такими як комбінована система зарядки (CCS), пропонуючи водіям електромобілів різні варіанти залежно від їхніх потреб і характеристик транспортного засобу.

CCS (комбінована система зарядки)

CCS, або Combined Charging System, — це роз’єм швидкої зарядки, який використовується для електромобілів (EV). Він вважається одним із найуніверсальніших роз’ємів швидкої зарядки, відомий у Європі та Північній Америці своїми можливостями швидкої зарядки. Примітно, що він пропонує вищу потужність і підтримує більші надшвидкісні зарядні пристрої порівняно з іншими швидкими типами.

Універсальність: CCS — це, по суті, вдосконалена версія розетки типу 2, універсальна для заряджання електромобілів. Додавши дві додаткові лінії живлення постійного струму до роз’єму типу 2 для повільної зарядки, він досягає можливостей вищої напруги.

Зовнішній вигляд: роз’єм CCS схожий на роз’єм типу 2, але має два додаткові роз’ємні отвори для заряджання постійним струмом. При використанні стандартного зарядного пристрою типу 2 два нижні отвори залишаються вільними, використовуються лише штекером CCS.

Хоча і CCS, і CHAdeMO є роз’ємами для зарядки постійного струму (DC), вони мають чіткі відмінності:

Універсальність: CCS пропонує можливість заряджати як змінний, так і постійний струм від одного порту, що робить його більш універсальним. На відміну від цього, CHAdeMO потребує додаткового роз’єму для заряджання змінним струмом і несумісний із заряджанням типу 1 і типу 2 без адаптера.

Функціональність: обидві системи використовують заряджання постійним струмом, коли зарядний пристрій містить перетворювач для живлення безпосередньо до акумулятора автомобіля. Однак CHAdeMO не має вбудованої функції AC/DC, яку пропонує CCS.

Сумісність і використання: адаптивність і вища потужність CCS сприяли його популярності в Європі та Північній Америці, тоді як CHAdeMO також залишається життєво важливим стандартом у різних регіонах.

DLC (роз’єм каналу передачі даних)

З’єднувач каналу передачі даних (DLC) — це стандартизований інтерфейс, який використовується в транспортних засобах, включаючи електромобілі (EV), для діагностичного керування та зв’язку з різними електронними системами автомобіля.

OBC (вбудований зарядний пристрій)

Бортовий зарядний пристрій (OBC) — це пристрій силової електроніки в електромобілях (EV), який перетворює напругу змінного струму від зовнішніх джерел, наприклад побутових розеток, на напругу постійного струму для заряджання акумуляторної батареї автомобіля. Він відіграє вирішальну роль у взаємодії з різними зарядними інфраструктурами та забезпечує сумісність процесу заряджання зі стандартними електричними розетками.

Застосування: OBC є невід’ємною частиною кожного електромобіля, гарантуючи, що акумулятор можна заряджати від звичайних джерел електроенергії. Він керує процесом заряджання, регулюючи напругу та струм до безпечних рівнів для конкретного типу батареї, забезпечуючи тим самим ефективність і довговічність батареї.

Подолаючи розрив між вимогами до батареї транспортного засобу та зовнішніми джерелами живлення змінного струму, OBC є важливим компонентом, який робить керування електромобілем доступним і зручним для всіх.

SOC (Стан заряду)

Ступінь заряду (SOC) акумулятора в електромобілі (EV) представляє поточний рівень заряду відносно його загальної ємності. Він виражається у відсотках у діапазоні від 0% до 100%. SOC 100% означає, що акумулятор повністю заряджено, тоді як SOC 0% означає, що акумулятор повністю розряджений.

Застосування: моніторинг SOC важливий як для водіїв, так і для системи керування автомобілем. Для водіїв SOC миттєво дає зрозуміти, який запас ходу залишився, допомагаючи пом’якшити «тривогу про запас». Для системи керування транспортним засобом розуміння SOC допомагає оптимізувати роботу батареї, гарантуючи, що процеси заряджання та розряджання відбуваються з безпечними та ефективними параметрами.

Важливість. Точне розуміння SOC гарантує, що водій зможе приймати обґрунтовані рішення щодо заряджання та поведінки. Він також відіграє вирішальну роль у подовженні терміну служби батареї, запобігаючи перезарядці або надмірній розрядці, таким чином підвищуючи загальну стійкість і ефективність електромобіля.

PDU (блок розподілу живлення)

У контексті електромобілів (EV) PDU — це пристрій, який відповідає за керування та розподіл електроенергії між різними компонентами. Він отримує високу напругу від батареї та розподіляє її до різних електричних систем автомобіля, таких як двигун, освітлення та система опалення, вентиляції та кондиціонування. Він відіграє вирішальну роль у забезпеченні ефективної та безпечної роботи електричних систем автомобіля.

Застосування: блоки живлення (PDU) використовуються в усіх типах електричних і гібридних транспортних засобів і необхідні для керування потоком електроенергії в транспортному засобі, забезпечуючи захист і ефективність розподілу енергії.