EV အားသွင်းခြင်း မြန်မာ

မုဒ်(EV အားသွင်းမုဒ်များ)

လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းခြင်းတွင် "မုဒ်" ဟူသော ဝေါဟာရသည် EV နှင့် အားသွင်းကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ရန် အသုံးပြုသည့် မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤမုဒ်များကို နားလည်ခြင်းသည် EV အသုံးပြုသူများနှင့် အားသွင်းကိရိယာပံ့ပိုးပေးသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

မုဒ် 1- ပုံမှန်အိမ်သုံးပလပ်နှင့် သီးခြားအားသွင်းကြိုးကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းခြင်း။ ဤမုဒ်သည် နှေးကွေးသော အားသွင်းမြန်နှုန်းများကို ပေးဆောင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် အရေးပေါ် သို့မဟုတ် ယာယီအားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုပါသည်။

မုဒ် 2- ပုံမှန်အိမ်သုံး သို့မဟုတ် ရုံးပလပ်များသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် တပ်ဆင်ကာကွယ်မှုပါရှိသော အထူးအားသွင်းကြိုးဖြင့် အားသွင်းပါ။ Mode 2 သည် Mode 1 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှုကို ပေးပါသည်။

မုဒ် 3- သီးခြားအားသွင်းစခန်းများမှတစ်ဆင့် အားသွင်းခြင်း။ အားသွင်းစခန်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားကြား ဆက်သွယ်ရေးသည် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ညှိနှိုင်းပေးသည်။ ဤမုဒ်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားသွင်းနှုန်းကို ပေးဆောင်ပြီး အများသူငှာ အားသွင်းသည့်နေရာများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည်။

မုဒ် 4- ဘက်ထရီ၏ ပမာဏအများစုကို အချိန်တိုအတွင်း အားသွင်းနိုင်သည့် အထူးပြု Direct Current (DC) အမြန်အားသွင်းစခန်းများ။ ဤမုဒ်ကို အထူးပြုအားသွင်းစခန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပြီး စီးပွားရေးနှင့် အများသူငှာ အားသွင်းကွန်ရက်များတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

ဤမုဒ်များသည် ကွဲပြားခြားနားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုများကိုသာမက ယာဉ်နှင့်ဆက်သွယ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကိုပါ ဖော်ပြသည်။ ဤမုဒ်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများသည် သင့်လျော်သော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးပြီး အားသွင်းကိရိယာ ပေးသွင်းသူများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

အဆင့်(EV အားသွင်းအဆင့်များ)

EV အားသွင်းခြင်းတွင် "အဆင့်" ဟူသော ဝေါဟာရသည် အားသွင်းပါဝါ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်း၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤအဆင့်များသည် EV တစ်လုံးအား မည်မျှမြန်မြန်အားသွင်းနိုင်သည်ကို သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် သုံးစွဲသူများအတွက် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

· အဆင့် 1- ဤသည်မှာ စံအိမ်သုံးပလပ် ( US တွင် 120 ဗို့) ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အားသွင်းခြင်း၏ အနှေးဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ညလုံးအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းကို ဦးစားပေးမဟုတ်သည့် အခြေအနေများအတွက် ၎င်းသည် သင့်လျော်သည်။

· အဆင့် 2- 240 ဗို့ (အမေရိကန်တွင်) နှင့် အထူးပြုစက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ပိုမိုအားကောင်းသော အားသွင်းရွေးချယ်မှု။ အဆင့် 2 သည် EV ကို နာရီအနည်းငယ်အတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်ပြီး အိမ်နှင့် အများသုံးအားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

· အဆင့် 3- "အမြန်အားသွင်းခြင်း" ဟု မကြာခဏ ရည်ညွှန်းပြီး ဤအဆင့်သည် DC အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုပြီး EV အား 80% မိနစ် 30 အတွင်း အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ အဆင့် 3 ကို အဝေးပြေးလမ်းများတစ်လျှောက် အများသူငှာ အားသွင်းရုံများတွင် တွေ့ရများသည်။

· အဆင့် 4- ၎င်းသည် အဆင့် 3 ထက်ပင် အားအမြန်သွင်းနိုင်သည့် အမြန်နှုန်းကို ထုတ်ပေးနိုင်သည့် အလွန်မြန်သော အားသွင်းမှု၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည် အထူးပြုအားသွင်းစခန်းများ လိုအပ်ပြီး စီးပွားဖြစ်ဆက်တင်များတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။

ဤအားသွင်းမှုအဆင့်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် EV ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်အတွက် သင့်လျော်သောအားသွင်းဖြေရှင်းချက်များကို ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းစခန်းအော်ပရေတာများနှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ကူညီပေးပါသည်။

အမျိုးအစား 1(SAE J1772)

Type 1 သည် အမေရိကနှင့် အာရှတွင် အဓိကအားဖြင့် EV များအတွက် single-phase plug standard တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ကား၏အားသွင်းနိုင်မှုနှင့် ဇယားကွက်အပေါ် မူတည်ပြီး 7.4 kW အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သီးခြားဒေသများအတွင်း အိမ်နှင့် အများသုံးအားသွင်းခြင်းအတွက် ဘုံဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အမျိုးအစား 2 (IEC 62196)

Type 2 ပလပ်များသည် လက်ရှိစီးဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုရန် နောက်ထပ်ဝါယာကြိုး ၃ ခုပါရှိသော ၎င်းတို့၏ triple-phase ဒီဇိုင်းကြောင့် လူသိများသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အိမ်တွင် 22 kW သို့ရောက်ရှိပြီး ပါဝါနှုန်းထားဖြင့် အားသွင်းမှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများသည် ယာဉ်၏အားသွင်းနိုင်မှုနှင့် ဂရစ်စွမ်းရည်ပေါ်မူတည်၍ 43 kW အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဤပလပ်အမျိုးအစားသည် ၎င်း၏ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့အတွက် ကျယ်ပြန့်စွာအသိအမှတ်ပြုထားသည်။

AC အားသွင်းခြင်း

လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် AC အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရာတွင် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အခြေခံအားဖြင့် converter ဖြစ်သော်လည်း "onboard charger" ဟုခေါ်သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ EV များ၏အခြေအနေတွင် AC အားသွင်းစနစ်အလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်သည်-

Onboard Charger- onboard အားသွင်းကိရိယာကို ယာဉ်အတွင်းတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းစခန်းမှ Direct Current (DC) သို့ပြောင်းပေးသည့်ပြောင်းစက်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက် DC ပါဝါအား ကား၏ဘက်ထရီထဲသို့ ဖြည့်သွင်းပြီး မောင်းနှင်ရန်အတွက် သိမ်းဆည်းထားသည်။

အားသွင်းခြင်းအမြန်နှုန်း- AC အားသွင်းကိရိယာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 7.2kW မှ 22kW အထိ အဆင့်များကို ပေးဆောင်ကြပြီး၊ လျှင်မြန်စွာအားသွင်းရန် အရေးမကြီးသော အိမ်၊ အလုပ်ခွင် သို့မဟုတ် အများသူငှာနေရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်း- ဤအားသွင်းမှုပုံစံသည် ယနေ့ခေတ် EV ဒရိုက်ဗာများစွာအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် အများသူငှာနေရာများတွင်ပင် AC ပါဝါကို အသုံးပြုကြသည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာများ- AC ပါဝါကို ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များမှ ရရှိနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ ရေရှည်တည်တံ့သောပန်းတိုင်များနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

onboard အားသွင်းကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် AC အားသွင်းခြင်းသည် EV ပိုင်ရှင်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး အဆင်ပြေသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အား အားသွင်းသည့်နေရာ အမျိုးမျိုးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေကာ နေ့စဥ်အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်များကို ရိုးရှင်းပြီး အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာသည် EV များ၏ ထိရောက်မှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကို အလေးပေးကာ ခေတ်မီလျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

DC အားသွင်းခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားများ၏အခြေအနေတွင်၊ AC အားသွင်းခြင်းနှင့် DC အားသွင်းခြင်းအကြား ခြားနားချက်မှာ AC ပါဝါကို Direct Current (DC သို့ပြောင်းသည့်နေရာတွင်) ရှိသည်။

ပြောင်းလဲခြင်း၏တည်နေရာ- AC အားသွင်းခြင်းနှင့်မတူဘဲ၊ onboard အားသွင်းကိရိယာမှတဆင့်ယာဉ်အတွင်းတွင်ပြောင်းလဲခြင်းပြုလုပ်သည့် DC အားသွင်းကိရိယာတွင် အားသွင်းကိရိယာအတွင်းတွင် ပြောင်းပေးသည့် converter ပါရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် DC အားသွင်းကိရိယာအား ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် onboard charger မလိုအပ်ဘဲ ယာဉ်၏ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက် ပါဝါပေးပို့နိုင်စေပါသည်။

အားသွင်းမြန်နှုန်း- ဘက်ထရီအား တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်းသည် DC စနစ်များတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ အားသွင်းမြန်နှုန်းများသည် 50kW မှ 350kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကွဲပြားနိုင်ပြီး ခရီးရှည်များအတွင်းပင် အမြန်အားပြန်သွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်- DC အားသွင်းကိရိယာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် AC အားသွင်းကိရိယာများထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး ပိုမိုကြံ့ခိုင်ကာ ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ကူးပြောင်းနိုင်မှုကို ပေါ်လွင်စေသည်။

အများသူငှာ အသုံးပြုမှု- ၎င်းတို့၏ မြန်နှုန်းကြောင့်၊ အမြန်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည့် အဝေးပြေး အပန်းဖြေစခန်းများ သို့မဟုတ် ဈေးဝယ်စင်တာများကဲ့သို့ အများသူငှာ နေရာများတွင် DC အားသွင်းကိရိယာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။

လိုက်ဖက်ညီမှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားချက်များ- onboard အားသွင်းကိရိယာသည် AC စနစ်များတွင် ပြောင်းလဲခြင်းကို ကိုင်တွယ်နေချိန်တွင်၊ DC အားသွင်းကိရိယာများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါ၀င်သည့် converter ကို CHAdeMO သို့မဟုတ် CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) ကဲ့သို့သော သီးခြားယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် အားသွင်းစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်ပါသည်။

DC အားသွင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ထိရောက်သော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အားသွင်းယူနစ်အတွင်း converter ကိုနေရာချထားပြီး ယာဉ်၏ပေါ်ရှိအားသွင်းကိရိယာကိုကျော်ဖြတ်ခြင်းဖြင့် DC အားသွင်းကိရိယာများသည် လျင်မြန်ပြီး တိုက်ရိုက်ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းပေးပါသည်။ ၎င်း၏ အမြန်နှုန်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ အမျိုးမျိုးသော EV မော်ဒယ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း အပါအဝင် DC အားသွင်းခြင်း၏ မွေးရာပါ အားသာချက်များက ၎င်းအား ခေတ်မီလျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှု အခြေခံအဆောက်အအုံတွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် အားသွင်းနှုန်း

အားသွင်းနှုန်းနှင့် အားသွင်းနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကား (EV) တွင် ဘက်ထရီအား မည်မျှမြန်မြန်အားသွင်းနိုင်သည်ကို ရည်ညွှန်းသော ဝေါဟာရများဖြစ်သည်။ နှုန်းကို ကီလိုဝပ် (kW) သို့မဟုတ် အခြားသော ပါဝါယူနစ်များဖြင့် တိုင်းတာနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အချိန်တစ်ယူနစ် ဘက်ထရီထံသို့ အားသွင်းနိုင်သည့် စွမ်းအင်ပမာဏကို ညွှန်ပြသည်။

AC အားသွင်းခြင်း- ပုံမှန်အားဖြင့် 7.2kW မှ 22kW အထိ နှေးကွေးပြီး ညအိပ်အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်တိုးရပ်နားခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

DC အားသွင်းခြင်း- 50kW မှ 350kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုမြန်သောနှုန်းထားများကို ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း လျှင်မြန်စွာငွေဖြည့်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

မှီခိုရသည့်အကြောင်းရင်းများ- အမှန်တကယ်အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းသည် အားသွင်းကိရိယာ၏စွမ်းရည်၊ ယာဉ်၏ပေါ်ရှိအားသွင်းစနစ်၊ ဘက်ထရီအခြေအနေနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသောအချက်များပေါ်တွင် မူတည်နိုင်သည်။

EV အသုံးပြုသူများအပေါ် သက်ရောက်မှု- အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို နားလည်ခြင်းသည် ခရီးသွားရန် စီစဉ်ခြင်း၊ မှန်ကန်သော အားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အချိန်ကို ထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်းတို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

Plug နှင့်ဆော့ကစား

Plug-and-play သည် ထပ်လောင်းဖွဲ့စည်းမှု သို့မဟုတ် စနစ်ထည့်သွင်းမှုမလိုအပ်ဘဲ ချိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သော စက်များ သို့မဟုတ် စနစ်များကို ဖော်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုသည့်အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။

EV အားသွင်းခြင်းတွင် အပလီကေးရှင်း- ကားနှင့် ပါဝါရင်းမြစ်ထဲသို့ ပလပ်ထိုးပြီးသည်နှင့် အသုံးပြုရန် အသင့်ရှိသော အားသွင်းကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းသည်။

အသုံးပြုသူ အဆင်ပြေမှု- နည်းပညာဆိုင်ရာ အသိပညာ သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် လိုအပ်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသုံးပြုသူများထံ ဝင်ရောက်နိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

စနစ်ပေါင်းစည်းခြင်း- စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကြားတွင် ချောမွေ့စွာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ခွင့်ပြုပေးသော စံပြုချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်မှုရှိသည်။

ဤအသုံးအနှုန်းများနှင့် သဘောတရားများသည် EV အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝေါဟာရ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို နားလည်ခြင်းဖြင့် သက်တမ်းရင့် EV ယာဉ်မောင်းများနှင့် အသစ်အသစ်များ နှစ်ဦးစလုံးသည် ကြီးထွားလာသော လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာမှု၏ အခင်းအကျင်းကို ယုံကြည်စိတ်ချပြီး ထိရောက်မှုရှိသော လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ အရောက်လှမ်းနိုင်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

CHAdeMO(တာဝန်ခံ ဒီရွှေ့)

CHAdeMO သည် လျင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်မှု ပေးစွမ်းနိုင်သော သီးခြား လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ နှင့် ပရိုတိုကောအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံမှ အစပြု၍ "Charge de Move" ဟူသော စကားစုကို အစွဲပြု၍ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများစွာတွင် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါကတော့ CHAdeMO ရဲ့ အတွင်းကျကျကြည့်ရှုမှုပါ။

အမြန်အားသွင်းခြင်း- 7kW ဝန်းကျင်ဖြင့် အားသွင်းပေးလေ့ရှိသော ပုံမှန်အိမ်အားသွင်းယူနစ်များနှင့်မတူဘဲ CHAdeMO သည် 400kW အထိ အံ့အားသင့်ဖွယ်အကွာအဝေးဖြင့် ပါဝါပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်သော အားသွင်းချိန်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ခရီးဝေးခရီးသွားများအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

လိုက်ဖက်ညီမှု- CHAdeMO အချိတ်အဆက်များသည် EV မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ ယာဉ်ထုတ်လုပ်ပုံနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ အခြားချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားများနှင့်အတူ CHAdeMO အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် အဒက်ပတာများလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများ- ၎င်း၏ လျင်မြန်သော အားသွင်းနိုင်မှု ကြောင့် CHAdeMO ကို အဝေးပြေးလမ်းများတစ်လျှောက်နှင့် မြို့လယ်များအပါအဝင် အများသူငှာ အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းသည် EV ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီအား အမြန်ဖြည့်ပြီး ခရီးဆက်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ- CHAdeMO သည် အားသွင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အပူချိန် စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ယာဉ်ကြားတွင် လုံခြုံသော ဆက်သွယ်မှု အပါအဝင် ဘေးကင်းရေး အစီအမံများစွာ ပါရှိသည်။

Global Reach- ဂျပန်နိုင်ငံမှ အစပြုခဲ့သော်လည်း CHAdeMO သည် EV အားသွင်းခြင်း၏ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ ကမ္ဘာအနှံ့အပြားသို့ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။

အခြားချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း- CHAdeMO သည် အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုရှိသည်။ ၎င်းသည် Combined Charging System (CCS) ကဲ့သို့သော အခြားစနစ်များနှင့် အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်ပြီး EV ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့် ယာဉ်သတ်မှတ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသောရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်သည်။

CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်)

CCS သို့မဟုတ် Combined Charging System သည် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) အတွက် အသုံးပြုသည့် လျင်မြန်သော အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမြန်အားသွင်းနိုင်မှုအတွက် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းတွင် ကျော်ကြားသော စွယ်စုံရအလျှင်အမြန်အားသွင်းကိရိယာများထဲမှတစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ထူးခြားသည်မှာ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး အခြားသော အမြန်အမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကြီးမားပြီး အလွန်လျင်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု- CCS သည် EV များကို အားသွင်းရန်အတွက် universal အမျိုးအစား 2 plug ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အနှေးအားသွင်းအမျိုးအစား 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ အပို DC ပါဝါလိုင်းနှစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောဗို့အားကို ရရှိစေသည်။

အသွင်အပြင်- CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အမျိုးအစား 2 စနစ်ထည့်သွင်းမှုနှင့် ဆင်တူသော်လည်း DC အားသွင်းရန်အတွက် အပိုချိတ်ဆက်ကိရိယာ အပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပုံမှန် Type 2 အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အောက်ခြေအပေါက်နှစ်ခုကို CCS ပလပ်ဖြင့်သာ အသုံးပြုသည်။

CCS နှင့် CHAdeMO နှစ်ခုစလုံးသည် တိုက်ရိုက်လက်ရှိ (DC) အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့တွင် ကွဲပြားချက်များရှိသည်-

Universality- CCS သည် တူညီသော port မှ AC နှင့် DC နှစ်မျိုးလုံးကို အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို ပိုမို universal ဖြစ်စေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ CHAdeMO သည် AC အားသွင်းခြင်းအတွက် အပိုချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပြီး အဒက်တာမပါဘဲ Type 1 နှင့် Type 2 အားသွင်းခြင်းနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

လုပ်ဆောင်ချက်- စနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် ကား၏ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါကို ဖြည့်သွင်းရန် အားသွင်းကိရိယာပါရှိသော DC အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော်၊ CHAdeMO တွင် CCS မှပေးသော ပေါင်းစပ် AC/DC လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။

လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် အသုံးပြုမှု- CCS ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြင့်မားမှုသည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် ၎င်း၏လူကြိုက်များမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး CHAdeMO သည်လည်း ဒေသအသီးသီးတွင် အရေးကြီးသောစံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။

DLC (ဒေတာလင့်ခ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ)

Data Link Connector (DLC) သည် မော်တော်ယာဉ်၏ အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များနှင့် ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) အပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် စံပြု interface တစ်ခုဖြစ်သည်။

OBC (ယာဉ်ပေါ်အားသွင်းကိရိယာ)

onboard charger (OBC) သည် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) ရှိ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ (EVs) မှ AC power များဖြစ်သော လူနေအိမ်ပလပ်ပေါက်များကဲ့သို့သော ပြင်ပအရင်းအမြစ်များမှ DC ပါဝါအား ယာဉ်၏ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန်အတွက် DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ချိတ်ဆက်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စံလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်များနှင့် သဟဇာတဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ပေးသည်။

အပလီကေးရှင်း- OBC သည် သာမာန်လျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်များမှ ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည့် လျှပ်စစ်ကားတိုင်းအတွက် ပါ၀င်ပါသည်။ ၎င်းသည် သီးခြားဘက်ထရီအမျိုးအစားအတွက် ဘေးကင်းသောအဆင့်သို့ ဗို့အားနှင့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စီမံခန့်ခွဲပေးကာ ဘက်ထရီ၏ထိရောက်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကိုသေချာစေသည်။

ယာဉ်၏ဘက်ထရီလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြင်ပ AC ပါဝါရင်းမြစ်များကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးထားခြင်းဖြင့် OBC သည် လူတိုင်းအတွက် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုကို အဆင်ပြေပြေနှင့် အဆင်ပြေစေမည့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

SOC (တာဝန်ခံမှုအခြေအနေ)

လျှပ်စစ်ကား (EV) ရှိ ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းမှု အခြေအနေ (SOC) သည် ၎င်း၏ စုစုပေါင်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆက်စပ်နေသော လက်ရှိ အားသွင်းမှု အဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းကို 0% မှ 100% အထိ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ 100% ၏ SOC ဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းထားကြောင်း၊ SOC ၏ 0% သည် ဘက်ထရီ လုံးဝကုန်သွားပြီဟု ညွှန်ပြနေပါသည်။

အပလီကေးရှင်း- SOC ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ယာဉ်၏စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှစ်ခုလုံးအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ SOC သည် "အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှု" ကို သက်သာစေရန် ကူညီပေးသည့် ယာဉ်မောင်းအကွာအဝေး မည်မျှကျန်သည်ကို ချက်ချင်းနားလည်ပေးပါသည်။ ယာဉ်၏စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက်၊ SOC ကိုနားလည်ခြင်းက ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကူညီပေးသည်၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောကန့်သတ်ဘောင်များအတွင်း ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းသေချာစေပါသည်။

အရေးပါမှု- SOC ၏ တိကျသော နားလည်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အားသွင်းခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းခြင်းအလေ့အထများအကြောင်း အသိဉာဏ်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။ အားပိုသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းကို တားဆီးခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရာတွင်လည်း အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး လျှပ်စစ်ကား၏ အလုံးစုံ ရေရှည်တည်တံ့မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

PDU (ပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးယူနစ်)

လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) ၏အခြေအနေတွင်၊ PDU သည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးသို့ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရန် တာဝန်ရှိသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီမှ မြင့်မားသောဗို့အားကိုယူကာ မော်တာ၊ မီးချောင်းနှင့် HVAC စနစ်ကဲ့သို့သော မော်တာ၊ မီးလုံးများနှင့် HVAC စနစ်ကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်စနစ်များသို့ ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်များကို ထိထိရောက်ရောက်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းသည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။

အပလီကေးရှင်းများ- လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကား အမျိုးအစားအားလုံးတွင် တွေ့ရသော PDU များသည် ယာဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရာတွင် အကာအကွယ်နှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။