전기차

FCEV

연료전지 전기차

수소 연료전지 전기차(FCEV)는 수소와 산소를 결합하여 전기를 생산하는 수소 연료전지를 사용합니다. 이 전기는 차량을 구동하기 위해 전기 모터에 전력을 공급합니다. FCEV는 전통적인 내연기관보다 효율적이며, 유해한 배출가스가 전혀 발생하지 않는다는 독특한 장점을 가지고 있습니다. 이 과정의 부산물은 오직 물증기와 따뜻한 공기 뿐으로, 이를 환경 친화적인 선택지로 만들고 있습니다.

대표 모델: 토요타 미라이, 혼다 클래리티, 현대 넥쏘, 메르세데스-벤츠 GLC F-CELL, BMW i 하이드로젠 NEXT, 기아 보르게로 FCEV, 쉐보레 에퀴녹스 FCEV, 아우디 h-트론 콰트로 컨셉 등

응용 분야: 장거리 이동과 신속한 충전이 필요한 상황에 적합하며, 깨끗한 에너지 변환 과정 덕분에 지속 가능한 교통의 미래를 위한 중요한 단계로 여겨지고 있습니다.

연료 전지 전기차는 전기 이동 수단의 더 넓은 범주 내에서 혁신적인 카테고리이며, 온실가스 배출량과 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 데 큰 잠재력을 가지고 있습니다.

BEV

완전 전기 차량은 배터리로 구동되는 전기 모터만을 사용하며, 전력망을 통해 충전됩니다. 즉, 어떠한 화석 연료도 필요하지 않습니다. 이는 지역적으로 차량이 100% 배출 없이 운행된다는 것을 의미합니다. BEV는 배터리 전기차(Battery Electric Vehicle)를 의미합니다.

대표 모델: Tesla Model S, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jaguar I-PACE, BMW i3, Audi e-tron, Volkswagen ID.4, Lucid Air

용도: 지역 통근, 도심 주행 및 배기가스 제로가 필요한 모든 상황에 적합합니다. BEV는 점점 확대되고 있는 공공 충전소 인프라를 통해 지원됩니다.

HEV

하이브리드 전기 자동차(HEV)는 전통적인 내연기관(ICE) 시스템과 전기 추진 시스템(하이브리드 차량 드라이브트레인)을 결합한 종류의 하이브리드 차량입니다. 전기 파워트레인은 전통적 차량보다 더 나은 연료 효율이나 더 나은 성능을 제공하기 위해 설계되었습니다.

대표 모델: 토요타 프리우스, 렉서스 RX 450h, 포드 피우전 하이브리드, 현대 아이오닉 하이브리드, 혼다 인사이트

용도: 전통적인 가솔린 충전에 의존하면서도 연료 효율성을 높이고자 하는 사람들에게 적합합니다. HEV는 플러그인 충전이 필요 없이 전기 주행을 경험할 수 있는 방법을 제공합니다.

하이브리드 전기차(HEV)는 연료 효율性和 환경 친화性的 교통 수단으로의 전환에 중요한 역할을 하며, 전통적인 가솔린 차량과 완전 전기식 차량 사이의 다리 역할을 합니다. 내연기관과 전기 모터를 동시에 사용하여 연비 향상과 배출가스 감소를 제공합니다.

PHEV

플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)는 배터리를 이용해 전기 모터를 구동하고, 가솔린이나 디젤 같은 다른 연료를 사용해 내연기관(ICE)을 작동시킵니다. 이를 통해 PHEV는 충전된 상태에서는 전기차(EV)처럼 운행하며 제한된 순수 전기 주행 거리를 제공하고, 배터리가 방전되면 일반 내연기관 차량처럼 운행됩니다.

대표 모델: 쉐보레 볼트, BMW i8, 포드 피우전 에너지, 크라이슬러 파시피카 하이브리드, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 비야디 진, 비야디 탕, 로웨이 e550

응용 프로그램: 전기 주행의 이점을 누리고 싶지만 동시에 가솔린 엔진의 장거리와 편의성을 원하는 사람들에게 적합합니다. 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)은 전통적인 차량보다 더 환경 친화적인 대안을 제공하며, 가능할 때는 전기로 주행하면서도 여전히 가솔린 엔진의 장거리 성능을 제공합니다.

PHEV는 사용자가 순수 전기차와 관련된 범위 불안감 없이 전기 주행의 이점을 즐길 수 있도록 해주는 전기 이동성으로 향한令人興奮한 단계를 나타냅니다. 전기와 가솔린 파워의 결합은 더 깨끗한 에너지 소스로의 세계적 전환에 부합하는 유연하고 효율적인 교통 솔루션을 제공합니다.

REEV

REEV는 주로 전기 에너지로 구동되며, 전기 모터와 범위 연장기라고 불리는 발전기를 모두 장착하고 있습니다. 범위 연장기의 역할은 배터리의 전력이 부족하거나 차량이 고속으로 운행할 때 휘발유를 전기 에너지로 변환하여 모터를 구동하는 것입니다. 전통적인 하이브리드와 달리, 범위 연장기는 차량을 직접 구동하지 않으며, 휘발유로 배터리를 충전하지도 않습니다. 이러한 설계는 차량의 전기 주행 거리를 늘려 더 큰 유연성을 제공합니다.

대표 모델: BMW i3 레인지 익스텐더, 쉐보레 볼트 (레인지 익스텐션 모드 작동 시), 광치 츄안치 GA5 레인지 익스텐더

응용 프로그램: 순수 전기 차량의 이점을 누리고 싶지만, 순수 전기 주행 거리로는 충분하지 않을 수 있는 사용자에게 적합합니다. REEV는 짧은 거리의 전기 주행과 더 긴 거리 주행 능력이 필요한 경우를 연결하는 뛰어난 솔루션을 제공하며, 완전히 가솔린 모드로 전환하지 않습니다.

VCU(차량 제어 장치)

VCU는 전기 차량 내부의 중앙 모듈로, 파워트레인 기능과 일반 차량 기능을 모두 제어합니다. 이는 페달, 조명 시스템, 모터 제어, 배터리 관리, 열 관리 등과의 인터페이스를 포함합니다. VCU는 다양한 센서와 사용자 명령에서 입력을 해석하여 다양한 하위 시스템에 대한 정확한 제어 신호로 변환합니다. 이를 통해 성능, 효율성, 안전성 및 차량 기능의 전체 통합을 최적화하는 데 필수적입니다.

응용 분야: 현대 전기 및 하이브리드 차량에 필수적인 VCU는 차량의 "뇌"로, 다양한 시스템이 조화롭게 작동하도록 지휘하며 최고의 운전 경험을 제공합니다. 파워트레인과 일반 차량 기능을 조율하는 역할로 인해 VCU는 차량의 기능성과 사용자 경험에서 핵심적인 요소입니다.

차량 내 다양한 시스템을 조율하는 VCU의 역할은 이를 중요한 구성 요소로 만들며, 파워트레인 기능을 다른 일반 차량 특징들과 통합하는 능력은 현대 전기 차량 설계에서 복잡하고 필수적인 부분으로 자리매김하게 합니다.

MCU(Motor Control Unit)

MCU는 전기 자동차에서 배터리(직류 전원을 제공)와 모터(교류 또는 BLDC일 수 있음) 사이의 중재자 역할을 하는 전자 모듈입니다. 배터리에서 나오는 직류 전력을 모터에 공급하기 위해 교류 전력으로 변환하며, 운전자의 가속 페달 입력에 따라 차량의 속도와 가속도를 제어합니다. 이 모듈은 모터가 효율적으로 작동하고 운전자의 요구에 맞는 적절한 토크와 속도를 제공하도록 보장합니다.

응용 분야: MCU는 전기 및 하이브리드 차량에서 바퀴에 전력을 전달하는 것을 효과적으로 제어하는 핵심적인 역할을 합니다. 모터의 속도와 토크를 세밀하게 관리함으로써 MCU는 부드러운 가속, 효율성, 그리고 운전자 명령에 대한 민첩한 반응을 제공하여 주행 경험을 향상시킵니다. 또한 재생 제동에도 참여하여 운동 에너지를 배터리로 다시 저장된 에너지로 변환합니다.

모터 제어 장치는 배터리에서 모터로의 에너지 전달을 효율적으로 관리하는 역할을 하여 전기 차량의 성능과 효율성에 있어 핵심 구성 요소입니다.