Nabíjení EV

Režim (Režimy nabíjení EV)

Výraz "Režim" v oblasti nabíjení elektrických vozidel (EV) odkazuje na různé konfigurace a metody komunikace používané pro připojení nabíjecího zařízení k EV. Porozumění těmto režimům je nezbytné jak pro uživatele EV, tak i pro dodavatele nabíjecích zařízení.

Režim 1: Nabíjení pomocí běžné domácí zásuvky a specifického nabíjecího kabelu. Tento režim nabízí pomalé rychlosti nabíjení a obvykle se používá pro nouzové nebo dočasné nabíjení.

Režim 2: Nabíjení pomocí speciálního nabíjecího kabelu s integrovanou ochranou, který lze připojit k běžným domácím nebo kancelářským zásuvkám. Režim 2 nabízí lepší bezpečnost ve srovnání s režimem 1.

Režim 3: Nabíjení prostřednictvím specializovaných nabíjecích stanic. Komunikace mezi nabíjecí stanicí a elektrickým vozidlem koordinuje proces nabíjení. Tento režim nabízí vyšší rychlosti nabíjení a často se nachází na veřejných místech pro nabíjení.

Režim 4: Specializované stanicemi rychlého nabíjení přímým proudem (DC), které dokáží nabít většinu kapacity baterie v krátkém časovém úseku. Tento režim vyžaduje specializované stanice a spoje a je často používán v komerčních a veřejných sítích nabíjecích stanic.

Tyto režimy popisují nejen různé fyzické spojení, ale také zahrnují komunikační a ovládací protokoly s vozidlem. Chápání těchto režimů pomáhá spotřebitelům vybrat vhodné řešení pro nabíjení a je klíčové pro dodavatele a operátory zařízení na nabíjení.

Úroveň (Úrovně nabíjení EV)

Termín "Úroveň" v kontextu nabíjení EV se vztahuje na různé klasifikace síly nebo rychlosti nabíjení. Tyto úrovně určují, jak rychle může být EV nabita, což je pro uživatele klíčové pro porozumění jejich potřebám nabíjení.

· Úroveň 1: Jedná se o nejpomalejší úroveň nabíjení, často používající standardní domácí zásuvku (120 voltů v USA). Je vhodná pro noční nabíjení nebo situace, kde není důležitá rychlost.

· Úroveň 2: Robustnější možnost nabíjení pomocí zdroje 240 voltů (v USA) a specializovaného zařízení. Úroveň 2 může úplně nabit auto v několika hodinách, což ji činí vhodnou pro domácí i veřejné nabíjení.

· Úroveň 3: Často označovaná jako "rychlé nabíjení", tato úroveň používá DC nabíjení a dokáže nabít EV na 80 % během pouhých 30 minut. Úroveň 3 se obvykle nachází na veřejných staniciích podél dálnic.

· Úroveň 4: Toto představuje nejnovější generaci ultra rychlého nabíjení, které dokáže poskytnout ještě rychlejší rychlosti nabíjení než úroveň 3. Vyžaduje specializované stanice k nabíjení a používá se převážně v komerčním prostředí.

Chápání těchto úrovní nabíjení umožňuje majitelům EV vybírat vhodné řešení pro své denní potřeby. Pomáhá také provozovatelům nabíjecích stanic a výrobci zařízení upravit své produkty a služby.

Type1(SAE J1772)

Typ 1 je jednofázový zásuvkový standard pro EV hlavně v Americe a Asii. Tento spojnice umožňuje nabíjení rychlostí až 7,4 kW, podle schopnosti nabití auta a sítě. Představuje běžné řešení pro domácí a veřejné nabíjení v určitých oblastech.

Type2(IEC 62196)

Zásuvky typu 2 jsou známé pro svůj trojfázový design, který obsahuje tři další dráty pro proudování proudu. Tato struktura umožňuje rychlejší nabíjení, s výkony dosahujícími až 22 kW doma. Veřejné stanice nabíjení mohou nabízet dokonce až 43 kW, podle kapacity nabíjení vozidla a schopností sítě. Tento typ zásuvky je široce uznáván za svou univerzalitu a efektivitu.

AC nabíjení

Pokud jde o elektrická vozidla (EV), AC nabíjení je nejpoužívanější metodou na nabíjení baterií. Tento proces zahrnuje klíčovou součást nazývanou "bordovým nabitím", i když je to v podstatě převodník. Takto funguje AC nabíjení v kontextu EV:

Bordový nábojník: Bordový nábojník je vestavěný uvnitř vozidla. Funguje jako převodník, který transformuje Střídavý Proud (AC) z nábojní stanice na Přímý Proud (DC). Proud DC je pak přiveden do baterie automobilu, kde je uložen pro jízdu.

Rychlost nabíjení: AC nábojníky obvykle nabízejí úrovně od 7,2 kW do 22 kW, což je vhodné pro domácí, pracoviště nebo veřejné místa, kde není rychlé nabíjení klíčové.

Široké použití: Tento typ nabíjení je standardem pro mnoho řidičů elektrických vozidel dnes, protože většina nábojnic, dokonce i veřejných, používá proud AC.

Ekologické možnosti: Proud AC může být odvozen z obnovitelných zdrojů energie, což odpovídá udržitelným cílům elektromobility.

Použití palubního náboje činí z nabíjení proudem AC pro majitele elektrických vozidel flexibilní a pohodlnou metodou. Umožňuje vozidlu být kompatibilním s různými místy na nabíjení, což dává každodenním potřebám na nabíjení jednoduché a přístupné řešení. Tato technologie zdůrazňuje účinnost a praktičnost elektrických vozidel a stále je nezbytnou součástí moderní elektromobility.

Nabíjení DC

V kontextu elektrických vozidel spočívá rozdíl mezi nabíjením proudem AC a DC v místě, kde je proud AC převeden na Direktní Proud (DC):

Místo konverze: Na rozdíl od nabíjení proudem AC, kde se převod provádí uvnitř vozidla prostřednictvím palubního náboje, má DC nábojník převodník integrovaný přímo ve vlastním nábojníku. Tento design umožňuje DC nábojníku dodávat energii přímo do baterie vozidla bez potřeby použití palubního náboje pro převod.

Rychlost nabíjení: Přímé dodávání energie do baterie umožňuje mnohem rychlejší nabíjení v systémech DC. Rychlosti nabíjení mohou kolísat od 50kW do 350kW nebo více, co umožňuje rychlé nabíjení i během dlouhých jízd.

Velikost a schopnosti: Náboje DC jsou obecně větší a robustnější než náboje AC, což odráží jejich vyšší rychlost a možnost přímé konverze.

Veřejné použití: Z důvodu své rychlosti se náboje DC obvykle nacházejí ve veřejných místech, jako jsou počívadla na dálnicích nebo nákupní centra, kde je nutné rychlé nabíjení.

Opatrnosti s kompatibilitou: Zatímco v systémech AC zajišťuje převod interní nábojka, může být převodník zabudovaný v nábojích DC navržen tak, aby vyhovoval konkrétním typům vozidel a standardům nabíjení, jako je CHAdeMO nebo CCS (Combined Charging System).

Nabíjení DC představuje rychlou a efektivní metodu nabíjení elektrických vozidel. Umístěním převodníku uvnitř nabíjecí jednotky a obejítím vnitrobordového nabíječe vozidla poskytují DC nabíječe rychlé a přímé nabíjení baterie. Vlastní výhody DC nabíjení, včetně jeho rychlosti, flexibility a integrace s různými modely EV, ho činí klíčovou součástí moderní infrastruktury elektromobility.

Rychlost Nabíjení a Nabíjecí Úroveň

Rychlost Nabíjení a Nabíjecí Úroveň jsou pojmy, které odkazují na to, jak rychle se může nabíjet baterie, zejména v elektrickém vozidle (EV). Úroveň může být měřena v kilowattech (kW) nebo dalších jednotkách výkonu a označuje množství energie, které nabíječ dokáže dodat baterii za jednotku času.

AC Nabíjení: Obvykle pomalejší, rozsahem od 7,2kW do 22kW, ideální pro noční nabíjení nebo prodloužené parkování.

DC Nabíjení: Nabízí mnohem rychlejší úrovně, od 50kW do 350kW nebo více, vhodné pro rychlé doplnění energie během cesty.

Ovlivňující faktory: Skutečná rychlost nabíjení může záviset na různých faktorech, jako je schopnost náboje, systém připojeného náboje vozidla, stav baterie a dokonce i počasí.

Dopad na uživatele EV: Porozumění rychlosti nabíjení je klíčové pro plánování cest, výběr správného náboje a efektivní správu času.

Plug and play

Plug-and-play je termín používaný k popisu zařízení nebo systémů, které fungují ihned po připojení, aniž by bylo třeba provádět další konfiguraci nebo nastavení.

Použití v nabíjení EV: Odkazuje na náboje, které jsou připraveny k použití hned poté, co jsou připojeny k vozidlu a zdroji energie.

Uživatelská pohodlí: Snižuje potřebu technických znalostí nebo složitých postupů, čímž podporuje přístupnost širšímu okruhu uživatelů.

Systémová integrace: Často související se standardizovanými spojky a komunikačními protokoly, které umožňují seeménkovou spolupráci mezi různými zařízeními.

Společně tyto výrazy a koncepty tvoří důležitou část slovníku souvisejícího s nabíjením elektrických vozidel (EV). Chápání jejich významu může pomoci jak zkušeným řidičům EV, tak i nováčkům při orientaci v rostoucím prostředí elektromobility se sebevědomím a efektivitou.

CHAdeMO(Charge de Move)

CHAdeMO je specifický typ spojovače a protokolu pro nabíjení elektrických vozidel (EV), který nabízí rychlé možnosti nabíjení. Pochází z Japonska a je pojmenován podle fráze „Charge de Move“, stal se populární volbou na mnoha veřejných staniciích na celém světě. Následuje hloubkové pohled na CHAdeMO:

Rychlé nabíjení: Na rozdíl od běžných domácích nabíjecích jednotek, které obvykle nabízejí rychlost asi 7 kW, může CHAdeMO dodat energii v úderném rozsahu až do 400 kW. To umožňuje extrémně krátké doby nabíjení, což ho činí preferovanou volbou pro cestující na dlouhé výlety.

Kompatibilita: CHAdeMO konektory jsou navrženy pro práci s různými modely elektrických vozidel, přestože kompatibilita může varirovat v závislosti na značce a typu vozidla. Jsou také k dispozici adaptéry pro použití CHAdeMO nábojek s jinými typy konektorů.

Veřejné nábojky: Díky svým možnostem rychlého nabíjení se CHAdeMO často nachází na veřejných rychlých nábojkách, včetně těch podél dálnic a v centrách měst. Pomáhá řidičům elektrických vozidel rychle doplnit baterie a pokračovat v cestě.

Bezpečnostní funkce: CHAdeMO obsahuje více bezpečnostních opatření, včetně ochrany před přetížením, monitoringu teploty a bezpečné komunikace mezi nábojkou a vozidlem.

Globální dosah: I když vzniklo v Japonsku, CHAdeMO se od té doby rozšířilo do různých částí světa, čímž přispívá ke standardizaci nabíjení elektrických vozidel na mezinárodní úrovni.

Porovnání s jinými spojky: CHAdeMO je jedna z několika standardů rychlého nabíjení, každý s vlastními specifikacemi a kompatibilitou. Systémy jako Combined Charging System (CCS) existují vedle sebe a nabízejí řidičům elektrických vozidel různé možnosti podle jejich potřeb a specifikací vozidla.

CCS(Combined Charging System)

CCS, neboli Combined Charging System, je spojka pro rychlé nabíjení elektrických vozidel (EV). Je považována za jednu z nejuniverzálnějších rychlých spojek, která je ve Velké Británii, Evropě a Severní Americe známá díky svým schopnostem rychlého nabíjení. Významně nabízí vyšší výkon a podporuje velké, ultra-rychlé nabíječe ve srovnání s jinými typy rychlého nabíjení.

Univerzálnost: CCS je v podstatě vylepšená verze zásuvky typu 2, univerzální pro nabíjení EV. Přidáním dvou dalších čar DC k pomalému spojkovému systému typu 2 dosahuje vyšších napěťových schopností.

Vzhled: CCS konektor vypadá jako Type 2 nastavení, ale má dva další otvory pro spojení pro DC nabíjení. Při použití běžného Type 2 nabití jsou dolní dva otvory volné, využívají se pouze CCS zástrčkou.

I když jsou oba CCS a CHAdeMO spoje na přímé proudy (DC), mají značné rozdíly:

Univerzálnost: CCS umožňuje nabíjet jak AC, tak DC z jednoho portu, čímž je více univerzální. Naopak CHAdeMO vyžaduje dodatečný spoj pro AC nabíjení a není kompatibilní s Type 1 a Type 2 bez převodníku.

Funkčnost: Oba systémy využívají DC nabíjení, kde je do konvertoru zabudován převodník na přímý přenos energie do akumulátoru automobilu. Nicméně CHAdeMO nemá integrovanou funkci AC/DC, kterou nabízí CCS.

Kompatibilita a použití: Adaptabilita CCS a vyšší výkon přispěly k jeho oblíbenosti v Evropě a Severní Americe, zatímco CHAdeMO stále zůstává důležitým standardem v různých oblastech.

DLC (Data Link Connector)

Data Link Connector (DLC) je standardizované rozhraní používané v autech, včetně elektrických vozidel (EV), pro diagnostickou kontrolu a komunikaci s různými elektronickými systémy vozidla.

OBC (On-board Charger)

Bordový nábojník (OBC) je zařízení elektroprenosové techniky v elektrických autech (EV), které převádí střídavý proud z externích zdrojů, jako jsou domácí výstupy, na souvislý proud pro nabíjení bateriového balíku vozidla. Hraje klíčovou roli při propojování s různými infrastrukturami pro nabíjení a umožňuje, aby byl proces nabíjení kompatibilní se standardními elektřinovými výstupy.

Použití: OBC je nedílnou součástí každého elektrického vozidla, která zajistí, že se baterie dá nabít z běžných elektřinových zdrojů. Řídí proces nabíjení tím, že upravuje napětí a proudu na bezpečné úrovně pro konkrétní typ baterie, čímž zajistí efektivitu a životnost baterie.

Pomocí zprostředkování mezi požadavky akumulátoru vozidla a externími zdroji AC elektriny je OBC nezbytnou součástí, která činí elektrické jízdy přístupnými a pohodlnými pro všechny.

SOC (Stav nabití)

Stav nabití (SOC) baterie v elektromobilu (EV) představuje aktuální úroveň nabití ve vztahu k celkové kapacitě. Vyjadřuje se jako procento, které sahá od 0 % do 100 %. SOC 100 % znamená, že baterie je úplně nabita, zatímco SOC 0 % ukazuje, že baterie je úplně vybitá.

Aplikace: Sledování SOC je důležité jak pro řidiče, tak pro systém správy vozidla. Pro řidiče poskytuje SOC okamžitou informaci o tom, kolik ještě zbývá dojezdového rozsahu, což pomáhá zmírnit "obavu o dosah". Pro systém správy vozidla pochopení SOC pomáhá optimalizovat výkon baterie a zajistit, aby procesy nabíjení a vybíjení probíhaly v bezpečných a efektivních parametrech.

Důležitost: Udržování přesného pochopení SOC zajišťuje, aby řidič mohl přijímat informovaná rozhodnutí o nabíjení a způsobu jízdy. Také hraje klíčovou roli v prodloužení životnosti baterie zabráněním přepojení nebo nadměrnému vybití, čímž posiluje celkovou udržitelnost a efektivitu elektrického vozidla.

PDU (Power Distribution Unit)

V kontextu elektrických vozidel (EV) je PDU zařízení odpovědné za správu a distribuci elektrické energie na různé součásti. Bere vysoké napětí z baterie a distribuuje ho na různé elektrické systémy v vozidle, jako je motor, osvětlení a klimatizace. Hraje klíčovou roli v tom, aby se zajistilo, že elektrické systémy vozidla fungují účinně a bezpečně.

Aplikace: Nacházejí se ve všech typech elektrických a hybridních vozidel, PDU jsou nezbytné pro ovládání toku elektřiny v rámci vozidla, poskytují ochranu a efektivitu při distribuci energie.