Е. В. Зарадка Беларусь

Рэжым (рэжымы зарадкі EV)

Тэрмін "Рэжым" у зарадцы электрамабіляў (EV) адносіцца да розных канфігурацый і метадаў сувязі, якія выкарыстоўваюцца для падлучэння зараднага абсталявання да EV. Разуменне гэтых рэжымаў важна як для карыстальнікаў электрамабіляў, так і для пастаўшчыкоў зараднага абсталявання.

Рэжым 1: Зарадка з дапамогай стандартнай бытавой вілкі і спецыяльнага зараднага кабеля. Гэты рэжым прапануе нізкія хуткасці зарадкі і звычайна выкарыстоўваецца для экстранай або часовай зарадкі.

Рэжым 2: Зарадка праз спецыяльны зарадны кабель з убудаванай абаронай, які можа падключацца да звычайных бытавых або офісных разетак. Рэжым 2 забяспечвае павышаную бяспеку ў параўнанні з рэжымам 1.

Рэжым 3: Зарадка праз спецыяльныя зарадныя станцыі. Сувязь паміж зараднай станцыяй і электрамабілем каардынуе працэс зарадкі. Гэты рэжым прапануе больш высокую хуткасць зарадкі і звычайна сустракаецца ў грамадскіх месцах для зарадкі.

Рэжым 4: спецыялізаваныя станцыі хуткай зарадкі пастаяннага току, якія могуць зарадзіць большую частку ёмістасці акумулятара за кароткі перыяд. Гэты рэжым патрабуе спецыяльных зарадных станцый і раздымаў і часта выкарыстоўваецца ў камерцыйных і грамадскіх сетках зарадкі.

Гэтыя рэжымы апісваюць не толькі розныя фізічныя злучэнні, але таксама ахопліваюць пратаколы сувязі і кіравання з аўтамабілем. Разуменне гэтых рэжымаў дапамагае спажыўцам выбраць адпаведнае рашэнне для зарадкі і мае вырашальнае значэнне для пастаўшчыкоў і аператараў зараднага абсталявання.

Узровень (Узроўні зарадкі EV)

Тэрмін "Узровень" у зарадцы электрамабіляў адносіцца да розных класіфікацый магутнасці або хуткасці зарадкі. Гэтыя ўзроўні вызначаюць, наколькі хутка можна зарадзіць электрамабіль, таму карыстальнікам важна разумець свае патрэбы ў зарадцы.

· Узровень 1: гэта самы павольны ўзровень зарадкі, часта з выкарыстаннем стандартнай хатняй разеткі (120 вольт у ЗША). Ён падыходзіць для начной зарадкі або ў сітуацыях, калі хуткасць не з'яўляецца прыярытэтам.

· Узровень 2: больш надзейны варыянт зарадкі з выкарыстаннем крыніцы 240 вольт (у ЗША) і спецыяльнага абсталявання. Узровень 2 можа цалкам зарадзіць электрамабіль за некалькі гадзін, што робіць яго прыдатным для зарадкі дома і ў грамадскіх месцах.

· Узровень 3: гэты ўзровень, які часта называюць "хуткай зарадкай", выкарыстоўвае зарадку пастаянным токам і можа зарадзіць EV да 80% усяго за 30 хвілін. Узровень 3 звычайна сустракаецца на грамадскіх зарадных станцыях уздоўж шашы.

· Узровень 4: гэта найноўшае пакаленне звышхуткай зарадкі, здольнае забяспечваць яшчэ большую хуткасць зарадкі, чым узровень 3. Для гэтага патрэбныя спецыялізаваныя зарадныя станцыі і ў асноўным выкарыстоўваецца ў камерцыйных умовах.

Разуменне гэтых узроўняў зарадкі дазваляе ўладальнікам электрамабіляў выбіраць прыдатныя рашэнні для зарадкі для сваіх штодзённых патрэб. Гэта таксама дапамагае аператарам зарадных станцый і вытворцам абсталявання адаптаваць свае прадукты і паслугі.

Тып 1 (SAE J1772)

Тып 1 - гэта стандарт аднафазнай разеткі для электрамабіляў у асноўным у Амерыцы і Азіі. Гэты раз'ём дазваляе зараджаць з хуткасцю да 7.4 кВт, у залежнасці ад зараднай здольнасці аўтамабіля і сеткі. Гэта агульнае рашэнне для хатняй і грамадскай зарадкі ў пэўных рэгіёнах.

Тып 2 (IEC 62196)

Відэльцы тыпу 2 вядомыя сваёй трохфазнай канструкцыяй з трыма дадатковымі правадамі для праходжання току. Такая структура забяспечвае больш хуткую зарадку, пры гэтым магутнасць дома дасягае 22 кВт. Грамадскія зарадныя станцыі могуць нават прапанаваць да 43 кВт, у залежнасці ад зараднай ёмістасці аўтамабіля і магчымасці сеткі. Гэты тып штэкера шырока прызнаны сваёй універсальнасцю і эфектыўнасцю.

Зарадка пераменнага току

Што тычыцца электрамабіляў (EV), зарадка ад сеткі пераменнага току з'яўляецца найбольш распаўсюджаным метадам падзарадкі акумулятараў. Гэты працэс уключае ключавы кампанент, які называецца "бартавая зарадная прылада", хоць па сутнасці гэта пераўтваральнік. Вось як працуе зарадка ад пераменнага току ў кантэксце электрамабіляў:

Бартавая зарадная прылада: бартавая зарадная прылада ўбудавана ўнутры аўтамабіля. Ён дзейнічае як пераўтваральнік, які пераўтварае пераменны ток (AC) ад зараднай станцыі ў пастаянны ток (DC). Энергія пастаяннага току затым падаецца ў акумулятар аўтамабіля, дзе захоўваецца для язды.

Хуткасць зарадкі: зарадныя прылады пераменнага току звычайна прапануюць узровень ад 7.2 кВт да 22 кВт, падыходзяць для дома, на працы ці ў грамадскіх месцах, дзе хуткая зарадка не мае вырашальнага значэння.

Шырокае выкарыстанне: гэтая форма зарадкі з'яўляецца стандартам для многіх сучасных кіроўцаў электрамабіляў, паколькі большасць зарадных прылад, нават у грамадскіх месцах, выкарыстоўваюць сетку пераменнага току.

Экалагічна чыстыя варыянты: электраэнергію пераменнага току можна атрымліваць з аднаўляльных крыніц энергіі, што адпавядае мэтам устойлівага развіцця электрычнай мабільнасці.

Выкарыстанне ўбудаванай зараднай прылады робіць зарадку пераменным токам гнуткім і зручным спосабам для ўладальнікаў электрамабіляў. Гэта дазваляе аўтамабілю быць сумяшчальным з рознымі пунктамі зарадкі, што робіць штодзённую зарадку простай і даступнай. Гэтая тэхналогія падкрэслівае эфектыўнасць і практычнасць электрамабіляў і працягвае заставацца важнай часткай сучаснай электрычнай мабільнасці.

Зарадка пастаяннага току

У кантэксце электрамабіляў адрозненне паміж зарадкай пераменным токам і зарадкай пастаянным токам заключаецца ў месцы, дзе пераменны ток пераўтворыцца ў пастаянны ток:

Месца пераўтварэння: у адрозненне ад зарадкі пераменным токам, дзе пераўтварэнне адбываецца ўнутры аўтамабіля праз бартавую зарадную прыладу, зарадная прылада пастаяннага току мае пераўтваральнік, убудаваны ў саму зарадную прыладу. Такая канструкцыя дазваляе зараднай прыладзе пастаяннага току падаваць энергію непасрэдна ў акумулятар аўтамабіля без неабходнасці ўбудаванай зараднай прылады для пераўтварэння.

Хуткасць зарадкі: прамая падача энергіі да батарэі дазваляе значна хутчэй зараджаць у сістэмах пастаяннага току. Хуткасць зарадкі можа вар'іравацца ад 50 кВт да 350 кВт і больш, што дазваляе хутка зараджацца нават падчас працяглых паездак.

Памер і магчымасці: зарадныя прылады пастаяннага току звычайна большыя і больш трывалыя, чым зарадныя прылады пераменнага току, што адлюстроўвае іх больш высокую хуткасць і магчымасць прамога пераўтварэння.

Грамадскае выкарыстанне: з-за іх хуткасці зарадныя прылады пастаяннага току звычайна знаходзяцца ў грамадскіх месцах, такіх як прыпынкі на шашы або гандлёвыя цэнтры, дзе хуткая зарадка вельмі важная.

Меркаванні сумяшчальнасці: у той час як бартавая зарадная прылада апрацоўвае пераўтварэнне ў сістэмах пераменнага току, убудаваны пераўтваральнік у зарадных прыладах пастаяннага току можа быць распрацаваны ў адпаведнасці з пэўнымі тыпамі аўтамабіляў і стандартамі зарадкі, такімі як CHAdeMO або CCS (камбінаваная сістэма зарадкі).

Зарадка пастаянным токам - гэта высакахуткаснае і эфектыўнае рашэнне для зарадкі электрамабіляў. Дзякуючы размяшчэнню пераўтваральніка ў зараднай прыладзе і ў абыход бартавой зараднай прылады аўтамабіля, зарадныя прылады пастаяннага току забяспечваюць хуткую і прамую падзарадку батарэі. Неад'емныя перавагі зарадкі пастаянным токам, уключаючы яе хуткасць, гнуткасць і інтэграцыю з рознымі мадэлямі электрамабіляў, робяць яе найважнейшым кампанентам сучаснай інфраструктуры электрамабільнасці.

Хуткасць і хуткасць зарадкі

Хуткасць зарадкі і хуткасць зарадкі - гэта тэрміны, якія азначаюць, наколькі хутка можна зарадзіць акумулятар, асабліва ў электрамабілі (EV). Хуткасць можа быць вымераная ў кілаватах (кВт) або іншых адзінках магутнасці, і яна паказвае колькасць энергіі, якую зарадная прылада можа даставіць да батарэі за адзінку часу.

Зарадка пераменным токам: звычайна павольней, ад 7.2 кВт да 22 кВт, ідэальна падыходзіць для начной зарадкі або працяглай паркоўкі.

Зарадка пастаянным токам: прапануе значна больш высокую хуткасць, ад 50 кВт да 350 кВт і больш, падыходзіць для хуткага папаўнення падчас падарожжа.

Залежныя фактары: Фактычная хуткасць зарадкі можа залежаць ад розных фактараў, такіх як здольнасць зараднай прылады, убудаваная сістэма зарадкі аўтамабіля, стан батарэі і нават умовы надвор'я.

Уплыў на карыстальнікаў электрамабіляў: разуменне хуткасці зарадкі вельмі важна для планавання паездак, выбару правільнай зараднай прылады і эфектыўнага кіравання часам.

Падключыў і гуляй

Plug-and-play - гэта тэрмін, які выкарыстоўваецца для апісання прылад або сістэм, якія працуюць адразу пасля падключэння, не патрабуючы дадатковай канфігурацыі або наладкі.

Прымяненне ў зарадцы электрамабіляў: адносіцца да зарадных прылад, якія гатовыя да выкарыстання, як толькі яны падключаны да аўтамабіля і крыніцы харчавання.

Зручнасць карыстальніка: памяншае патрэбу ў тэхнічных ведах або складаных працэдурах, спрыяючы даступнасці для больш шырокага кола карыстальнікаў.

Сістэмная інтэграцыя: часта асацыюецца са стандартызаванымі раздымамі і камунікацыйнымі пратаколамі, што забяспечвае бясшвоўнае ўзаемадзеянне паміж рознымі прыладамі.

Разам гэтыя тэрміны і паняцці складаюць істотную частку слоўніка, звязанага з зарадкай электрамабіляў. Разуменне іх можа дапамагчы як дасведчаным кіроўцам электрамабіляў, так і пачаткоўцам упэўнена і эфектыўна арыентавацца ў растучым ландшафте электрычнай мабільнасці.

CHAdeMO (Charge de Move)

CHAdeMO - гэта асаблівы тып раздыма і пратакола для зарадкі электрамабіляў (EV), які прапануе магчымасці хуткай зарадкі. Паходзіць з Японіі і названы ў гонар фразы "Charge de Move", ён стаў папулярным выбарам на многіх грамадскіх зарадных станцыях па ўсім свеце. Вось глыбокі агляд CHAdeMO:

Хуткая зарадка: у адрозненне ад звычайных хатніх зарадных прылад, якія звычайна прапануюць зарадку з хуткасцю каля 7 кВт, CHAdeMO можа забяспечваць магутнасць у дзіўным дыяпазоне да 400 кВт. Гэта забяспечвае вельмі хуткі час зарадкі, што робіць яго пераважным варыянтам для падарожнікаў у працяглых падарожжах.

Сумяшчальнасць: раздымы CHAdeMO прызначаны для працы з рознымі мадэлямі электрамабіляў, хоць сумяшчальнасць можа адрознівацца ў залежнасці ад маркі і мадэлі аўтамабіля. Таксама могуць быць даступныя адаптары для выкарыстання зарадных прылад CHAdeMO з іншымі тыпамі раздымаў.

Грамадскія зарадныя станцыі: Дзякуючы магчымасцям хуткай зарадкі, CHAdeMO часта сустракаецца на грамадскіх станцыях хуткай зарадкі, у тым ліку ўздоўж шашы і ў цэнтры гарадоў. Гэта дапамагае кіроўцам электрамабіляў хутка зараджаць акумулятары і працягваць паездкі.

Функцыі бяспекі: CHAdeMO пастаўляецца з мноствам мер бяспекі, уключаючы меры абароны ад перазарадкі, кантроль тэмпературы і бяспечную сувязь паміж зараднай прыладай і аўтамабілем.

Глабальны ахоп: у той час як ён узнік у Японіі, CHAdeMO з тых часоў распаўсюдзіўся ў розных частках свету, уносячы ўклад у міжнародную стандартызацыю зарадкі электрамабіляў.

Параўнанне з іншымі раздымамі: CHAdeMO - гэта адзін з некалькіх стандартаў хуткай зарадкі, кожны са сваімі спецыфікацыямі і сумяшчальнасцю. Яна суіснуе з іншымі сістэмамі, такімі як камбінаваная сістэма зарадкі (CCS), прапаноўваючы кіроўцам электрамабіляў розныя варыянты ў залежнасці ад іх патрэбаў і характарыстык аўтамабіля.

CCS (камбінаваная сістэма зарадкі)

CCS, або камбінаваная сістэма зарадкі, - гэта раздым для хуткай зарадкі, які выкарыстоўваецца для электрамабіляў (EV). Ён лічыцца адным з самых універсальных раздымаў хуткай зарадкі, вядомы ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы сваімі магчымасцямі хуткай зарадкі. Характэрна, што ён прапануе больш высокую намінальную магутнасць і падтрымлівае вялікія звышхуткія зарадныя прылады ў параўнанні з іншымі хуткімі тыпамі.

Універсальнасць: CCS - гэта, па сутнасці, палепшаная версія штэкера тыпу 2, універсальная для зарадкі электрамабіляў. Дадаўшы дзве дадатковыя лініі харчавання пастаяннага току да раздыма тыпу 2 з павольнай зарадкай, ён дасягае больш высокіх магчымасцей напружання.

Знешні выгляд: раз'ём CCS нагадвае ўстаноўку тыпу 2, але мае два дадатковыя адтуліны для раздыма для зарадкі пастаянным токам. Пры выкарыстанні стандартнай зараднай прылады тыпу 2 дзве ніжнія адтуліны застаюцца свабоднымі і выкарыстоўваюцца толькі штэкерам CCS.

Нягледзячы на ​​тое, што і CCS, і CHAdeMO з'яўляюцца раздымамі для зарадкі пастаяннага току, яны маюць пэўныя адрозненні:

Універсальнасць: CCS прапануе магчымасць зараджаць як пераменным, так і пастаянным токам ад аднаго порта, што робіць яго больш універсальным. Наадварот, CHAdeMO патрабуе дадатковага раздыма для зарадкі ад пераменнага току і несумяшчальны з зарадкай тыпаў 1 і 2 без адаптара.

Функцыянальнасць: у абедзвюх сістэмах выкарыстоўваецца зарадка пастаянным токам, дзе зарадная прылада змяшчае пераўтваральнік для падачы энергіі непасрэдна на акумулятар аўтамабіля. Аднак CHAdeMO не мае ўбудаванай функцыі AC/DC, якую прапануе CCS.

Сумяшчальнасць і выкарыстанне: адаптыўнасць CCS і больш высокі рэйтынг магутнасці спрыялі яго папулярнасці ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы, у той час як CHAdeMO таксама застаецца жыццёва важным стандартам у розных рэгіёнах.

DLC (раз'ём канала перадачы дадзеных)

Раз'ём канала перадачы дадзеных (DLC) - гэта стандартызаваны інтэрфейс, які выкарыстоўваецца ў транспартных сродках, уключаючы электрамабілі (EV), для дыягнастычнага кантролю і сувязі з рознымі электроннымі сістэмамі аўтамабіля.

OBC (бартавая зарадная прылада)

Бартавая зарадная прылада (OBC) - гэта прылада сілавой электронікі ў электрамабілях (EV), якая пераўтворыць энергію пераменнага току ад знешніх крыніц, такіх як жылыя разеткі, у энергію пастаяннага току для зарадкі акумулятара аўтамабіля. Ён адыгрывае вырашальную ролю ў ўзаемадзеянні з рознымі інфраструктурамі зарадкі і забяспечвае сумяшчальнасць працэсу зарадкі са стандартнымі электрычнымі разеткамі.

Прымяненне: OBC з'яўляецца неад'емнай часткай кожнага электрамабіля, гарантуючы магчымасць зарадкі акумулятара ад звычайных крыніц электрычнасці. Ён кіруе працэсам зарадкі, рэгулюючы напружанне і ток да бяспечных узроўняў для канкрэтнага тыпу акумулятара, тым самым забяспечваючы эфектыўнасць і даўгавечнасць акумулятара.

Пераадольваючы разрыў паміж патрабаваннямі да акумулятара аўтамабіля і знешнімі крыніцамі сілкавання пераменнага току, OBC з'яўляецца важным кампанентам, які робіць кіраванне электрамабілем даступным і зручным для ўсіх.

SOC (Стан зарада)

Ступень зарада (SOC) акумулятара ў электрамабілі (EV) уяўляе бягучы ўзровень зарада адносна яго агульнай ёмістасці. Ён выяўляецца ў працэнтах ад 0% да 100%. SOC 100% азначае, што акумулятар цалкам зараджаны, а SOC 0% азначае, што акумулятар цалкам разраджаны.

Прымяненне: Маніторынг SOC неабходны як для кіроўцаў, так і для сістэмы кіравання аўтамабілем. Для кіроўцаў SOC дае імгненнае ўяўленне аб тым, колькі запасу ходу засталося, дапамагаючы зняць "неспакой аб далёкасці". Што тычыцца сістэмы кіравання аўтамабілем, разуменне SOC дапамагае аптымізаваць прадукцыйнасць батарэі, гарантуючы, што працэсы зарадкі і разрадкі адбываюцца ў бяспечных і эфектыўных параметрах.

Важнасць: захаванне дакладнага разумення SOC гарантуе, што кіроўца можа прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб зарадцы і ваджэнні. Ён таксама адыгрывае важную ролю ў падаўжэнні тэрміну службы акумулятара, прадухіляючы перазарадку або празмерны разрад, тым самым павышаючы агульную ўстойлівасць і эфектыўнасць электрамабіля.

PDU (размеркавальны блок харчавання)

У кантэксце электрамабіляў (EV) PDU - гэта прылада, якая адказвае за кіраванне і размеркаванне электраэнергіі на розныя кампаненты. Ён прымае высокае напружанне ад акумулятара і размяркоўвае яго ў розных электрычных сістэмах аўтамабіля, такіх як рухавік, святло і сістэма вентыляцыі і кандыцыянавання. Ён гуляе важную ролю ў забеспячэнні эфектыўнай і бяспечнай працы электрычных сістэм аўтамабіля.

Прымяненне: PDU, якія сустракаюцца ва ўсіх тыпах электрычных і гібрыдных транспартных сродкаў, важныя для кіравання патокам электрычнай энергіі ў аўтамабілі, забяспечваючы абарону і эфектыўнасць размеркавання энергіі.