Электракаты

FCEV

Электрамабілі на палівных клетках

АВП на паліўных клетках ужываюць водарод, які злучаецца з кіслядзю для выработкі электрычнасці. Гэтыя электраэнэргія дaleй спасаблівае электраматар да руху транспартнага засобу. АВП буйнейшыя за традыцыянныя моторы внутрэнняга згорвання і маюць унікальную перавагу: яны не выдадзя шкодлівыя выбросы з выхлопнай трубы. Единымі працэсамі ў выніку з'яўляюцца пар вады і цеплы поветр'е, што робіць іх экалагічна чысты выбор.

Прыкладныя модэлі: Toyota Mirai, Honda Clarity, Hyundai Nexo, Mercedes-Benz GLC F-CELL, BMW i Hydrogen NEXT, Kia Borrego FCEV, Chevrolet Equinox FCEV, Audi h-tron quattro concept і іншыя.

Застосаванні: Падыходзяць для сценаў, якія патрабуюць далёкавіральнага руху і хуткага заправлення, АВП таксама лічацца важным крокам па шляху да трывалага будуцьбага транспартнага сістэмі ў звязку з іх чыстым процесам пераўтварэння энергіі.

Автамабілі на палівных клетках — гэта інавацыйная катэгорыя ў шырэйшым ландшафце электрычнай мабільнасці, якая мае вялікую перспекtywę ў зменшэнні выхаду парникавых газоў і нашай залежнасці ад касцёлавых паліў.

BEV

Пакаленны электракатамабіль прыводзіцца толькі электрамоторам, які спраўляецца ад батарэі, якая пералічваецца праз сітку электранергіі, г.зн. яму не трэба жодных касцёлавых паліў. Гэта значыць, лакальна, автамабіль на 100% безвыключны. BEV абазначае Батарэйны Электракатамабіль.

Прадстаўнікі модэлей: Tesla Model S, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jaguar I-PACE, BMW i3, Audi e-tron, Volkswagen ID.4, Lucid Air

Застосаванні: Падыходзяць для месцылага пераездага руху, горадскага карацьбя і любых сценаляў, дзе патрабуецца нуль выхаду з агрэгацый. BEV таксама падтрымліваюцца растучай інфраструктурай публічных станцый заряджання.

HEV

Гібрыднае электрамабільнае автамабіль (HEV) — гэта віда гібрыднага транспартнага засобу, які аб'ядное традыцыйную сістэму ўнутранага згорання (ICE) з электрапропеліруючай сістэмай (гібрыдны прывад трансмісіі). Уключэнне электрапрацэсу мае мэтуюся атрымаць кращую паліўную эфектыўнасць, чым у традыцыйных транспартных засоў, ці кращую перфарманты.

Прадстаўнікі модэлей: Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Fusion Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid, Honda Insight

Застосаванні: Падыходзяць для тых, хто жадае павялічыць паліўную эфектыўнасць, залишаючыся на традыцыйным даправленні бензінам. Гібрыды забезпечваюць ўвод у электрапрадукцыю без неабходнасці падлучвання да заряджальнай станцыі.

Гібрыдныя автамабілі (HEV) захаваліся ключавай ролю ў пераходзе да больш топальна эфектывнага і экалагічнайшага транспорту, выступляючы мостам паміж звычайнай бензіновай технікай і цалкам электрамабільнымі варыянтамі. Дзякуючы карыстанню як твармасным дzyгателем, так і электрадвігачам, гібрыды забяспечваюць кращую топальную эфектыўнасць і зменшэнне выбросаў.

PHEV

Падключальныя гібрыдныя электрамабілі (PHEV) карыстаюць батарэямі для запушчэння электрадвігача і іншым пальдзём, такім як бензін або дызель, для працэсу твармаснага дzyгателя (ICE). Гэта дазваляе PHEV працаваць як электрамабілі (EV), калі яны заряджаныя, прапаноўваючы абмежаваную адлегласць чыстога электrapruhоду, і як традыцыянныя машины з твармасным дzyгателем, калі батарэя выцэплена.

Прадстаўнікі модэлей: Chevrolet Volt, BMW i8, Ford Fusion Energi, Chrysler Pacifica Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, BYD Qin, BYD Tang, Roewe e550

Зastosаванні: Падыходзяць для тых, хто жадае пераваг электракутнага ўжывання, але таксама хочаць пашырэнага радыуса дзеяння і зручнасці бензінавага двигуна. Гібрыды з можлівасцю падзяржаўнага падзяржання (PHEV) могуць прастарачваць больш экалагічную альтэрнатыву традыцыйным автамабілям, з магчымасцю ехать на электраэнергіі, калі гэта магчыма, у час як залишаецца магчымасць даўлінага радыуса дзеяння бензінавага двигателя.

PHEVs прадстаўляюць цікавы крок у напрамку электракутнай мабільнасці, дазваляючы карыстальнікам наслаждавацца перавагамі электракутнага ўжывання без страха перад абмежаваннем радыуса дзеяння, які часта сувязаны з чыстымі электракутнымі транспартамі. Камбінацыя электракутнай і бензінавай энергіі прынімае вershатлівы і эфектыўны рашэнне для транспорту, якое адпавядае глобальнаму пераходу на чыстыя крыніцы энергіі.

REEV

REEV галоўным чынам працуюць на электрычнай энергіі і маюць як электраматар, так і генератар, які называецца дыстанцыйным пашырэннем. Функцыя дыстанцыйнага пашырэння заключаецца ў пераўтварэнні бензіну ў электрычную энергію для працавання матара, калі электрычная энергія батарэі нізкая ці паехадзецца з вялікай хуткасцю. У адміну ад традыцыйных гібрыдных аўтамабіляў, дыстанцыйнае пашырэнне не кірае аўтамабіль напрамую і не заряджае батарэю праз бензін. Гэтая канструкцыя збяльшвае электрычны радыус дзеяння аўтамабіля, прынносяч больш вялікую гнуткасць.

Прадстаўнікі модэлей: BMW i3 Range Extender, Chevrolet Volt (калі працует у рэжыме дыстанцыйнага пашырэння), Guangqi Chuanqi GA5 Range Extender

Прыклады выкарыстання: Падыходзяць для карыстальнікаў, якія жадаюць пераваг электрамабіля, але можуць патрэбваць перамяшчацца на больш вялікія адлегласці, чым дазваляе чыста электрапраход. REEV пропануюць адлюстраваную сістэму для злучэння крацкапрадмежавага электraprahu i неабходнасці ў буйнейшых магчымасцях без пераходу на цалкам бензінавы рэжым.

VCU (Кантрольны блок автамабіля)

VCU з'яўляецца цэнтральным модулем у электрамабілі, які кантруюе функцыі прыладнай лініі і агульныя функцыі автамабіля. Гэта ўключае спрацоўку з педалямі, сістэмамі асвятлення, кантроль мотора, управленне батарэй, тэрмічнае управленне і шырэйшыя функцыі. VCU інтэрпрэтуюць сігналы ад розных сэнсараў і каманд карыстальніка, перакладаючы іх у дакладныя кантрольныя сігналы для розных падсістэм. Яно мае ключавае значэнне для аптымізацыі выдатнасці, эфектыўнасці, безпекі і агульнага інтэгравання функцыяў автамабіля.

Зastosаванні: Інтэгравана ў сучасных электрычных і гібрыдных транспартных засобах, VCU (ўзлiкавая сістэма паўночы) яляцца "мозгам" транспартнага засобу, каардынаруючы розныя сістэмы для працы ў гарманіі і забезпечваючы найлепшую магчымую ездовую дасведчанасць. Яго ролёўка ў каардынацыі прадраз'емнай ланцугі і агульных функцый транспартнага засобу робіць яго цэнтральнай часткай функцыянавання і карыстацкага дасведу транспартнага засобу.

Ролёўка VCU ў каардынацыі розных сістэм у транспартным засобе робіць яе неабходнай кампанентай, а яе здольнасць інтэграваць функцыі прадраз'емнай ланцугі з іншымі агульнымі функцыямі транспартнага засобу вылучае яе як складную і жыццёвыяжную частку сучаснага дэзайнавання электрычных транспартных засобаў.

MCU (Motor Control Unit)

МСУ — гэта электронны модуль у электрамабілі, які выступае ў ролі посредніка паміж батарэй (што забезпячаць цыркуляцыю тока) і моторам (які можа быць АТ або BLDC). Пры пераўтварэнні цыркуляцыйнай энергіі з батарэі ў альternalную для мотора, МСУ керуе хуткасцю і праскачаннем транспартнага засобу на падставе ўводу дзяржальніка. Яно забяспечвае эфектнае функцыянаванне мотора і забеспяча неабходны момант і хуткасць па жаданні дзяржальніка.

Зastosаванні: МСУ грае ключавую ролю ў электрамабілях і гібрыдных транспартных засобах,эффектна керуючы перадачай энергіі да колёс. Кантыруючы хуткасць і момант мотора, МСУ палепшыла дасведчэнне ўжывання, забяспечваючы плавнае праскачанне, эфектнасць і адказнасць на каманды дзяржальніка. Яно таксама ўключана ў рэгенерацыйнае тормазенне, пераўтвараючы кінетычную энергію назад у зберагаемую у батарэі.

Роль блока кіравання моторам у ефектыўным ўправленні перадачай энергіі ад батарэі да мотора робіць яго асноўным кампанентам у прынцыпах дзеяння і ефектыўнасці электракатоў.