السيارات الكهربائية

FCEV

مركبات الخلايا الوقودية الكهربائية

تُدار مركبات FCEV بواسطة خلايا وقود الهيدروجين، والتي تجمع بين الهيدروجين والأكسجين لإنتاج الكهرباء. يتم بعد ذلك استخدام هذه الكهرباء لتشغيل المحرك الكهربائي لتحريك المركبة. مركبات FCEV أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية وتقدم ميزة فريدة وهي أنها لا تصدر انبعاثات ضارة من العادم. النواتج الوحيدة للعملية هي بخار الماء والهواء الدافئ، مما يجعلها خيارًا صديقًا للبيئة.

النماذج الممثلة: Toyota Mirai، Honda Clarity، Hyundai Nexo، Mercedes-Benz GLC F-CELL، BMW i Hydrogen NEXT، Kia Borrego FCEV، Chevrolet Equinox FCEV، Audi h-tron quattro concept، إلخ.

التطبيقات: مناسبة للمواقف التي تتطلب السفر لمسافات طويلة وإعادة التزود بالوقود بسرعة، تعتبر مركبات FCEV أيضًا خطوة مهمة نحو مستقبل نقل مستدام بسبب عملية تحويل الطاقة النظيفة.

تُعتبر مركبات الخلايا الوقود الكهربائية فئةً مبتكرة ضمن المشهد الأوسع للكهربة المتنقلة، وهي تحمل وعْدًا كبيرًا في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة واستخدام الوقود الأحفوري.

BEV

يعمل السيارة الكهربائية بالكامل بواسطة محرك كهربائي يعمل بالبطارية، والذي يتم شحنه عبر شبكة الكهرباء، أي أنه لا يحتاج إلى أي وقود أحفوري. هذا يعني أن السيارة تكون خالية تمامًا من الانبعاثات بنسبة 100% على المستوى المحلي. يُشار إليها اختصارًا بـ BEV (مركبة كهربائية تعمل بالبطارية).

النماذج الممثلة: Tesla Model S، Nissan Leaf، Chevrolet Bolt، Jaguar I-PACE، BMW i3، Audi e-tron، Volkswagen ID.4، Lucid Air

التطبيقات: مناسبة للتنقل المحلي، القيادة داخل المدينة، وأي سيناريو يتطلب عدم وجود انبعاثات من العادم. كما تدعمها البنية التحتية المتزايدة لمحطات الشحن العامة.

HEV

مركبة هجينة كهربائية (HEV) هي نوع من المركبات الهجينة التي تجمع بين نظام محرك احتراق داخلي تقليدي (ICE) ونظام دفع كهربائي (نظام القيادة الهجين). يتم تصميم وجود النظام الكهربائي لتحقيق اقتصاد أفضل في الوقود مقارنة بالمركبات التقليدية أو تحقيق أداء أفضل.

النماذج الممثلة: Toyota Prius، Lexus RX 450h، Ford Fusion Hybrid، Hyundai Ioniq Hybrid، Honda Insight

التطبيقات: مناسبة لأولئك الذين يبحثون عن تحسين كفاءة استهلاك الوقود مع الاستمرار في الاعتماد على تزويد الوقود التقليدي بالبنزين. توفر المركبات الهجينة (HEVs) مقدمة لقيادة السيارات الكهربائية دون الحاجة إلى الشحن بالكهرباء.

لقد لعبت المركبات الهجينة (HEVs) دورًا أساسيًا في الانتقال نحو وسائل نقل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر صداقة للبيئة، حيث تعمل كجسر بين المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين والخيارات الكهربائية بالكامل. من خلال استخدام محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي معًا، تقدم المركبات الهجينة تحسينات في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.

PHEV

تستخدم المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بطاريات لتشغيل محرك كهربائي ووقود آخر مثل البنزين أو الديزل لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي (ICE). هذا يسمح للمركبات الهجينة القابلة للشحن بالعمل كمركبات كهربائية (EVs) عند الشحن، مما يقدم نطاق قيادة كهربائي محدود، وكمركبات تقليدية تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي عندما تنفد البطارية.

النماذج الممثلة: Chevrolet Volt، BMW i8، Ford Fusion Energi، Chrysler Pacifica Hybrid، Mitsubishi Outlander PHEV، BYD Qin، BYD Tang، Roewe e550

التطبيقات: مناسبة لأولئك الذين يرغبون في الاستفادة من مزايا القيادة الكهربائية ولكنهم يريدون أيضًا المدى الأطول والراحة التي تقدمها المحركات تعمل بالبنزين. يمكن للسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) أن توفر بديلًا أكثر صداقة للبيئة مقارنة بالمركبات التقليدية، مع المرونة لتشغيل السيارة بالكهرباء عند الإمكان، مع تقديم قدرات مدى طويلة تعتمد على محرك البنزين.

تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) خطوة مثيرة نحو التنقل الكهربائي، مما يسمح للمستخدمين بالاستمتاع بمزايا القيادة الكهربائية دون القلق بشأن المدى المرتبط عادةً بالمركبات الكهربائية بالكامل. يوفر الجمع بين الطاقة الكهربائية وطاقة البنزين حلاً مرناً وكفؤاً لوسائل النقل يتماشى مع التحول العالمي نحو مصادر طاقة أنظف.

REEV

تعتمد سيارات REEV بشكل أساسي على الطاقة الكهربائية، وهي مزودة بمحرك كهربائي ومولد يُعرف باسم ممدد المدى. وظيفة ممدد المدى هي تحويل البنزين إلى طاقة كهربائية لتشغيل المحرك عندما تكون طاقة البطارية منخفضة أو عندما يكون السيارة تعمل بسرعة عالية. على عكس الهجينة التقليدية، لا يقوم ممدد المدى بتشغيل السيارة مباشرة ولا بشحن البطارية باستخدام البنزين. هذا التصميم يزيد من مدى السيارة الكهربائي، مما يقدم مرونة أكبر.

النماذج الممثلة: BMW i3 Range Extender، Chevrolet Volt (عند العمل في وضع ممدد المدى)، Guangqi Chuanqi GA5 Range Extender

التطبيقات: مناسبة للمستخدمين الذين يرغبون في الاستفادة من مزايا السيارة الكهربائية ولكن قد يحتاجون إلى السفر لمسافات أطول مما-Allow نطاق التشغيل الكهربائي البحت. توفر REEVs حلاً ممتازًا لجسر الفجوة بين القيادة الكهربائية قصيرة المدى والحاجة إلى قدرات طويلة المدى دون التبديل إلى وضع الوقود الكامل.

VCU (وحدة تحكم المركبة)

الـ VCU هي وحدة مركزية داخل السيارة الكهربائية تتحكم بوظائف ناقل الحركة والوظائف العامة للمركبة. وهذا يتضمن التعامل مع الدواسات، أنظمة الإضاءة، التحكم في المحرك، إدارة البطارية، إدارة الحرارة وغير ذلك. تقوم الـ VCU بتفسير الإشارات من المستشعرات المختلفة أوامر المستخدم، وتترجمها إلى إشارات تحكم دقيقة للأنظمة الفرعية المختلفة. وهي ضرورية لتحسين الأداء، الكفاءة، السلامة، والتكامل العام لوظائف المركبة.

التطبيقات: تعتبر وحدة التحكم في المركبة (VCU) جزءًا لا يتجزأ من المركبات الكهربائية والهجينة الحديثة، وهي "دماغ" المركبة، حيث تنسق بين أنظمة مختلفة للعمل بتناغم وتوفير أفضل تجربة قيادة ممكنة. دورها في تنسيق وظائف ناقل الحركة والوظائف العامة للمركبة يجعلها مركزية لوظائف واستخدام المركبة.

دور وحدة التحكم في المركبة (VCU) في تنسيق الأنظمة المختلفة داخل المركبة يجعلها مكونًا أساسيًا، وقدرتها على دمج وظائف ناقل الحركة مع الميزات العامة الأخرى للمركبة تجعلها جزءًا معقدًا وحيويًا من تصميم المركبات الكهربائية الحديثة.

وحدة تحكم المحرك (MCU)

وحدة التحكم في المحرك (MCU) هي وحدة إلكترونية في المركبات الكهربائية تعمل كوسيط بين البطارية (التي توفر طاقة DC) والمحرك (الذي قد يكون AC أو BLDC). من خلال تحويل طاقة DC من البطارية إلى طاقة AC للمحرك، تتحكم وحدة التحكم في المحرك في سرعة المركبة وتسارعها بناءً على مدخلات دواسة الوقود من السائق. كما تضمن أن يعمل المحرك بكفاءة وتوفير العزم والسرعة المطلوبة وفقًا لمتطلبات السائق.

التطبيقات: تلعب وحدة التحكم في المحرك (MCU) دورًا حيويًا في المركبات الكهربائية والهجينة، حيث تتحكم بفعالية في تسليم الطاقة إلى العجلات. من خلال إدارة دقيقة لسرعة المحرك والعزم، تحسن وحدة التحكم في المحرك تجربة القيادة بتقديم تسارع سلس وكفاءة واستجابة لأوامر السائق. كما أنها تلعب دورًا في الفرملة التجديدية، حيث تقوم بتحويل الطاقة الحركية مرة أخرى إلى طاقة مخزنة في البطارية.

دور وحدة تحكم المحرك في إدارة نقل الطاقة بكفاءة من البطارية إلى المحرك يجعلها مكونًا رئيسيًا في أداء وكفاءة المركبات الكهربائية.