ภาพรวมของสถานีชาร์จ

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจและการพัฒนาสังคมของจีน จำนวนรถยนต์ที่เป็นเจ้าของก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าอย่างเต็มที่สามารถเร่งกระบวนการทดแทนเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ และมีความสำคัญอย่างมากในการรับประกันความมั่นคงทางพลังงาน ส่งเสริมการประหยัดพลังงานและการลดมลพิษ ควบคุมมลพิษทางอากาศ และผลักดันการพัฒนาของประเทศจีนจากการเป็นประเทศผู้ใช้รถยนต์จำนวนมากไปสู่ประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ชั้นนำ

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดในจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้ถูกเปิดเผยโดยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ในปัจจุบัน นโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่เน้นยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีนชัดเจนมากขึ้นตามลำดับ ตามแผนการของชาติ สถานีชาร์จจะถูกเผยแพร่ในอัตราส่วน 1:1 กับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าสถานีชาร์จจะต้องเผชิญกับช่วงเวลาของการก่อสร้างอย่างเข้มข้น

ตัวชาร์จ EV ทั่วไปให้บริการสองประเภทของการชาร์จแบตเตอรี่: การชาร์จแบบปกติและการชาร์จเร็ว

ผู้คนสามารถใช้บัตรชาร์จเฉพาะเพื่อปัดบนอินเทอร์เฟซการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ที่ให้มาโดยเครื่องชาร์จสำหรับดำเนินการ เช่น วิธีการชาร์จ เวลาชาร์จ การพิมพ์ข้อมูลค่าใช้จ่าย เป็นต้น หน้าจอของเครื่องชาร์จ EV สามารถแสดงปริมาณการชาร์จ ค่าใช้จ่าย เวลาชาร์จ และข้อมูลอื่น ๆ เครื่องชาร์จ AC มีกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า ชาร์จช้า เหมาะสำหรับใช้งานในบ้าน

เครื่องชาร์จ EV / อุปกรณ์ชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) มีกำลังไฟสูง ชาร์จเร็ว ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานที่สาธารณะ

dc charging point

แหล่งพลังงานขาเข้าผ่านวงจรที่ได้รับการป้องกันโดยเบรกเกอร์ขนาดเล็กสำหรับป้องกันการสั้นวงจร, อุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟฟ้าพุ่ง, เบรกเกอร์ขนาดเล็กสำหรับป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า ซึ่งให้การป้องกันการโหลดเกิน การสั้นวงจร ฟ้าผ่า และการรั่วไหลตามลำดับ มิเตอร์ไฟฟ้าอัจฉริยะสำหรับวัดพลังงาน, คอนแทคเตอร์สำหรับควบคุมวงจรหลัก และสุดท้ายจะถูกส่งออกสู่ตัวเชื่อมต่อชาร์จเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

จุดชาร์จ AC

อินพุตจะผ่านเข้าสู่วงจรที่ได้รับการป้องกันจากการเกิดโหลดเกิน สั้นวงจร ฟ้าผ่า และกระแสรั่ว โดยใช้เบรกเกอร์ขนาดเล็กสำหรับป้องกันสั้นวงจร เครื่องป้องกันแรงดันไฟฟ้ากระชาก และเบรกเกอร์ขนาดเล็กสำหรับป้องกันกระแสรั่วตามลำดับ มิเตอร์พลังงานอัจฉริยะแบบ AC สำหรับการวัดพลังงาน คอนแทคเตอร์แบบ AC ที่ควบคุมวงจรหลัก และในที่สุดจะถูกส่งออกสู่ตัวเชื่อมต่อการชาร์จเพื่อชาร์จยานพาหนะไฟฟ้า