E-piedzēšana

Režims (E-piedzēšanas režimi)

Termins "režims" e-piedzēšanā attiecas uz dažādajiem konfigurācijas veidiem un komunikācijas metodēm, kas tiek izmantotas, lai savienotu piedzēšanas iekārtas ar e-piedzējamu transportlīdzekli. Šo režimu sapratne ir būtiska gan e-piedzējamo transportlīdzekļu lietotājiem, gan arī piedzēšanas iekārta sniedzējiem.

Režims 1: Piedzēšana, izmantojot parastu mājsaimniecības šķēlumu un specifisku piedzēšanas kabeli. Šis režims nodrošina lēnu piedzēšanas ātrumu un parasti tiek izmantots neziņā vai pagaidu piedzēšanai.

Režims 2: Piedzēšana caur speciālu piedzēšanas kabeli ar iebūvēto aizsardzību, kas var pieslēgties parastajiem mājsaimniecības vai biroja šķēlumiem. Režims 2 piedāvā paaugstinātu drošību salīdzinājumā ar Režimu 1.

Režīms 3: Krājšana caur speciālām krājšanas stacijām. Komunikācija starp krājšanas staciju un elektriskajām transportlīdzekļiem koordinē krājšanas procesu. Šis režīms piedāvā ātrākus krājšanas ātrumus un parasti tiek izmantots publiskās krājšanas vietās.

Režīms 4: Specializētas Tūkstošstrāvas (DC) ātrais krājšanas stacijas, kas var uzkrāt lielāko daļu akumulatora kapacitātes īsā laikā. Šis režīms prasa specializētas krājšanas stacijas un savienojumus un bieži tiek izmantots komerciālos un publiskajos krājšanas tīklos.

Šie režīmi apraksta ne tikai dažādas fiziskās savienojuma veidus, bet arī ietver komunikācijas un kontroles protokolus ar transportlīdzekli. Sapratne par šiem režīmiem palīdz patērētājiem izvēlēties piemērotāko krājšanas risinājumu un ir būtiska krājšanas iekārtu piegādātājiem un operatoriem.

Līmenis (EV Krājšanas Līmeņi)

Termins "Līmenis" elektromobīlu ķeršanas kontekstā attiecas uz dažādajiem klasiifikācijas veidiem, kas apraksta ķeršanas spēku vai ātrumu. Šie līmeņi noteiks, cik ātri var tikt ķerties elektromobīlam, tāpēc lietotājiem ir svarīgi saprast savas ķeršanas vajadzības.

· 1. līmenis: Tas ir lēnākais ķeršanas veids, bieži izmantojot standarta mājsaimniecības īsziņu (120 volts ASV). Tas ir piemērots naktīs notiekošai ķeršanai vai situācijām, kurās ātrums nav prioritāte.

· 2. līmenis: Robustāks ķeršanas variants, izmantojot 240-voltu avotu (ASV) un specializētu iekārtu. 2. līmenis var pilnībā uzlādēt elektromobīlu dažās stundās, tādējādi piemērojoties gan mājas, gan publiskajai ķeršanai.

· 3. līmenis: Bieži sauc par " ātru ķeršanu", šis līmenis izmanto DC ķeršanu un var uzlādēt elektromobīlu līdz 80% jau tikai 30 minūšu laikā. 3. līmenis parasti atrodams pie publiskiem ķeršanas stacijām gar autoceļiem.

· 4. līmenis: Šis attiecībā uz jaunāko ultra ātrās piekārtošanas paaudzi, kas spēj nodrošināt vēl ātrākus piekārtošanas ātrumus nekā 3. līmenis. Tas prasa specializētas piekārtošanas stacijas un galvenokārt tiek izmantots komerciālos apstākļos.

Saprotot šos piekārtošanas līmeņus, EV īpašniekiem ir iespēja izvēlēties piemērotās piekārtošanas risinājumus ikdienas vajadzībām. Tas arī palīdz piekārtošanas staciju operatoriem un aprīkojuma ražotājiem pielāgot savus produktus un pakalpojumus.

Type1(SAE J1772)

Type 1 ir vienfāzes kabela standarts EV galvenokārt Amerikā un Asijā. Šis savienojums ļauj piekārtošanu līdz 7,4 kW ātrumam, atkarībā no automašīnas un tīkla piekārtošanas spējas. Tas ir parastais risinājums mājas un publiskās piekārtošanas noteiktās reģionās.

Type2(IEC 62196)

Tipa 2 šurtnes pazīstamas ar sava trijfasu dizainu, kas ietver trīs papildu kabeltīknes, lai ļautu strāvas plūsmu. Šis konstruktīvais risinājums ļauj veikt ātrāku uzlādi, ar spēku līmeni līdz 22 kW mājas apstākļos. Publiks uzlādes punkti var piedāvāt pat līdz 43 kW, atkarībā no transportlīdzekļa uzlādes spēja un tīkla iespēju. Šis šurtnes tips ir plaši pazīstams savā versatilītā un efektivitā.

AC krājšana

Runājot par elektroautomobļiem (EA), AC uzlāde ir visbiežāk izmantotais veids, lai pārlādētu baterijas. Šajā procesā nozīmīga komponente sauc par "iekšējo uzlādētāju", tomēr tas faktiski ir konverters. Šādi darbojas AC uzlāde elektroautomobiļu kontekstā:

Iekšējais uzlādētājs: Iekšējais uzlādētājs ir iebūvēts automašīnā. Tas darbojas kā konverts, mainot Alternierošo Strāvu (AC) no uzlādes stacijas uz Konstanto Strāvu (DC). DC enerģiju pēc tam nodod automašīnas baterijai, kur tā tiek glabāta braukšanai.

Lādēšanas ātrums: AC lādētāji parasti piedāvā līmeņus no 7,2kW līdz 22kW, kas ir piemēroti mājas, darba vietas vai publiskajiem vietnešiem, kur neapliecīga nav bieži izmantot ātra lādēšana.

Plašs lietojums: Šis lādēšanas veids ir standarts daudziem EV vadītājiem šodien, jo lielākā daļa lādētāju, pat publiskos vietnes, izmanto AC enerģiju.

Ekozaudējošas iespējas: AC spēku var iegūt no atjaunojamajām enerģijas avotiem, kas saskan ar elektromobilitātes ilgtspējīgajiem mērķiem.

Kopā ar uzturētāju automašīnā integrētais AC lādēšanas process padara to par fleksīvu un ērtu metodi EV īpašniekiem. Tas ļauj transportlīdzeklim būt saderīgam ar dažādiem lādēšanas punktiem, kas padara ikdienas lādēšanas vajadzības vienkāršākas un pieejamākas. Šī tehnoloģija uzsvēra EV efektivitāti un praktiskumu, turpinot būt modernās elektromobilitātes galvenajai sastāvdaļai.

DC krājšana

Elektromobilitātes kontekstā starp AC un DC lādēšanu atšķirība atrodas tajā, kur tiek pārvērsti AC signāli par Direktstrautu (DC):

Vietums pārvērtēšanai: Atšķirībā no AC slaucēšanas, kur pārvērtēšana notiek iekšpusē automobilim caur piekabes slaucēju, DC slaucējs ir ar pārvērtētāju, kas iebūvēts patiesi slaucējā. Šis dizains ļauj DC slaucējam nodrošināt enerģijas piegādi tieši uz automobiļa bateriju bez nepieciešamības lietot piekabes pārvērtētāju.

Slaucēšanas ātrums: Tiešais enerģijas piegādes process baterijai ļauj sasniegt daudz ātrāku slaucēšanu sistēmās ar DC. Slaucēšanas ātrumi var mainīties no 50 kW līdz 350 kW vai vairāk, kas ļauj ātri atjaunot energoreserves pat ilgstošos ceļojumus.

Izmērs un spēja: DC slaucēji parasti ir lielāki un drosmīgāki nekā AC slaucēji, kas atspoguļo to augstāko ātrumu un tiešo pārvērtēšanas spēju.

Publiskā izmantošana: Vienkārši dēvēti par savu ātrumu, DC slaucēji parasti atrodas publiskās vietās, piemēram, autopilsētu pieturējumu punktos vai veikalu centrās, kur ātra slaucēšana ir galvenā.

Saderības uzskaites: Kam pieder piekārtas lādētājs konvertējumu veic sistēmās ar SV, iebūvētais konverters DC lādētājos var tikt izveidots, lai atbilstu noteiktiem transportlīdzekļu tipiem un lādēšanas standartiem, piemēram, CHAdeMO vai CCS (Kopējais Lādēšanas Sistēmas).

DC lādēšana ir augstas ātruma un efektīva lādēšanas risinājums elektrotroņiem. Nokļūstot konvertieri lādēšanas vienībā un ignorējot transportlīdzekļa piekārtas lādētāju, DC lādētāji nodrošina ātru un tiešu akumulatora lādēšanu. Iespējas, kas saistītas ar DC lādēšanu, tostarp tā ātrums, fleksibiliteit un integrācija ar dažādiem EV modeļiem, padara to par būtisku komponentu modernajā elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūrā.

Lādēšanas ātrums un lādēšanas tempus

Termini "lādēšanas ātrums" un "lādēšanas tempers" norāda uz to, cik ātri var tikt uzlādēta akumulatora, īpaši elektriskajā automobilī (EV). Tempts var tikt mērīts kilovatūs (kW) vai citos jaudas mērvienos, un tas norāda uz energijas daudzumu, ko lādētājs var piegādāt akumulatoram vienā laika vienībā.

AC lādēšana: Parasti lēnāka, no 7.2kW līdz 22kW, ideāla naktī lādēšanai vai ilgstošai parkēšanai.

DC lādēšana: Piedāvā daudz ātrākus tempus, no 50kW līdz 350kW vai vairāk, piemērota straujiem uzlādējumiem ceļojuma laikā.

Atkarīgie faktori: Reālais lādēšanas ātrums var atkarīgi no dažādiem faktoriem, piemēram, lādētāja iespēju, transportlīdzekļa uzstādītā lādēšanas sistēma, akumulatora stāvoklis un pat meteoroloģiskie apstākļi.

Ietekme uz EV lietotājiem: Lādēšanas ātruma sapratne ir būtiska ceļošanas plānošanai, pareizā lādētāja izvēlei un efektīvam laika pārvaldībai.

Ievietojams bez papildu iestatījumiem

Pievienojiet un darbojieties - tas ir termins, kas apraksta ierīces vai sistēmas, kas strādā nekavējoties pēc savienošanas, nesagriežoties pie papildu konfigurācijas vai iestatīšanas.

Lietojums EV ķeršanas jomā: Norāda uz ķeršanas stacijām, kas ir gatavas lietot tūlīt pēc tam, kad tās tiek pieslēgtas transportlīdzeklim un elektroapgādes avotam.

Lietotāju komforts: Samazina nepieciešamību pēc tehniskās zināšanu vai sarežģītu procedūru, veicinot pieejamību plašākai lietotāju kategorijai.

Sistēmu integrācija: Bieži vien saistīta ar standartizētiem savienojumiem un komunikācijas protokoliem, kas atvieglina dažādu ierīču starpniecisko darbību.

Kopā šie termini un jēdzini veido svarīgu daļu no vārdnības, kas saistīta ar EV ķeršanu. To sapratne var palīdzēt gan pieredzējiem EV vadītājiem, gan jaunajiem lietotājiem uzticīgi un efektīvi orientēties augstojam elektriskā mobilitātes segmentā.

CHAdeMO(Charge de Move)

CHAdeMO ir noteikts elektriskās transportlīdzekļa (EV) īšanas savienojuma un protokola tips, kas piedāvā ātru īšanu. Tā sākotnēji izveidota Japānā un nosaukta pēc frāzes „Charge de Move“, tā kļuvusi par populāru izvēli daudzās sabiedrības īšanas stacijās visā pasaulē. Šeit ir plašāks skats uz CHAdeMO:

Ātra īšana: Atšķirībā no parastajiem mājas īšanas aparatūras piemēriem, kas parasti piedāvā īšanu ar aptuveni 7 kW tempu, CHAdeMO var nodrošināt spēku līdz pat 400 kW. Tas ļauj ļoti ātrus īšanas laikus, kas to padara par ideālu izvēli ceļotājiem ilgās ceļojumās.

Saderība: CHAdeMO savienojumi ir paredzēti darboties ar dažādiem EV modeļiem, lai gan saderība var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas un modela. Var būt pieejami arī adaptori, lai lietotu CHAdeMO īšanas ierīces kopā ar citiem tipiem savienojumiem.

Publiskie krājplūsmas stacijas: Dēļ tā ātra krājplūsmas iespēju, CHAdeMO bieži kļūst par izvēli publiskajās ātrkrājplūsmas stacijās, tostarp pa autovājiem un pilsētas centrā. Tas ļauj EV šoferiem ātri atjaunot akumulatoru un turpināt ceļojumus.

Drošības funkcijas: CHAdeMO piedāvā vairākas drošības pasākumus, tostarp aizsardzību pret pārmērīgu krājplūsmu, temperatūras uzraudzību un drošu komunikāciju starp krājplūsmas ierīci un transportlīdzekli.

Globāla pieejamība: Izkaisājoties Japānā, CHAdeMO kopš tā ir izplatījusies dažādās pasaules daļās, ieguldot ES krājplūsmas standartizācijā.

Salīdzinājums ar citiem savienojumiem: CHAdeMO ir viens no daudziem ātrkrājplūsmas standartiem, katrs ar saviem specifikācijām un saderīgumu. Tas pastāv līdz ar citiem sistēmām, piemēram, Combined Charging System (CCS), piedāvājot EV šoferiem dažādas opcijas atkarībā no viņu vajadzībām un transportlīdzekļa specifikācijām.

CCS(Combined Charging System)

CCS, vai Combined Charging System, ir ātra sloga savienojums, kas izmantots elektromobīliem (EV). Tas tiek uzskatīts par vienu no visversatilākajiem ātrajiem sloga savienojumiem, kurš Eiropā un Ziemeļamerikā ir pazīstams ar savām ātrām sloga iespējām. Vērtīgi jāpiebilst, ka tas piedāvā augstāku enerģijas novērtējumu un atbalsta lielākus, ultrātrus slogus salīdzinājumā ar citiem ātro slogu veidiem.

Versatilitāte: CCS faktiski ir uzlabota Type 2 spraugas versija, kas universāla elektromobiļu slogam. Pievienojot divas papildu DC strāvas līnijas lēnu slogu Type 2 savienojumam, tas sasniedz augstākas sprieguma iespējas.

Izskats: CCS savienojums līdzinās Type 2 sistēmai, bet tai ir divi papildu savienojuma caurulli DC slogam. Lietojot standarta Type 2 sloga ierīci, apakšā esošie divi caurulli paliek brīvi, tie tiek izmantoti tikai CCS spraugai.

Tomēr, lai gan gan CCS, gan CHAdeMO ir tiešā strāvas (DC) sloga savienojumi, starp tiem ir skaidri atšķirības:

Univerzalitāte: CCS piedāvā iespēju ņemt krājumu gan no AC, gan no DC no tā paša portu, kas to padara universālāku. Savukārt CHAdeMO ir nepieciešams papildu savienojums AC krājumam un tas nav saderīgs ar Type 1 un Type 2 krājumiem bez adaptētāja.

Funkcionālitate: Abi sistēmas izmanto DC krājumu, kurā krājekļa iekšējā konvertēšana nodrošina spēka padevu tieši automašīnas baterijai. Tomēr CHAdeMO neturpina piedāvāt integrēto AC/DC funkcionalitāti, ko sniedz CCS.

Saderība un izmantošana: CCS pielāgotība un augstākais jaudas rādītājs ir pieauguši tā populāritātei Eiropā un Ziemeļamerikā, savukārt CHAdeMO joprojām paliek svarīgs standarts dažās reģionos.

DLC (Datienu Saites Savienojums)

Datienu Saites Savienojums (DLC) ir standartizētais saskarnes elements, kas izmantots transportlīdzekļos, ieskaitot arī elektriskos transportlīdzekļus (EV), lai veiktu diagnostisko kontroli un komunikāciju ar transportlīdzekļa dažādajiem elektroniskajiem sistēmām.

OBC (Krājējs uz borda)

Bordējās ņemēja ielādētājs (OBC) ir elektroņu iekārta elektriskajos automobiljos (EV), kas pārvērš slēdziena spriegumu no ārējiem avotiem, piemēram, mājas izvadiem, uz konstanto spriegumu, lai ielādētu transportlīdzekļa bateriju. Tas spēlē svarīgu lomu saistībā ar dažādu ielādes infrastruktūru savienošanu un nodrošina, ka ielādes process ir saderīgs ar standarta elektroizvadi.

Lietojums: OBC ir neatņemama daļa katram elektriskajam transportlīdzeklim, nodrošinot, ka bateriju var ielādēt no parastajiem elektroavotiem. Tas pārvalda ielādes procesu, pielāgojot spriegumu un strāvu drošām vērtībām atbilstoši konkrētās baterijas veidam, tādējādi nodrošinot efektivitāti un ilgtspēju baterijai.

Piedarbojoties starp transportlīdzekļa baterijas prasībām un ārējiem slēdziena avotiem, OBC ir būtisks komponents, kas padara elektrisko braukšanu pieejamu un vienkāršu visiem.

SOC (State of Charge)

Baterijas krājuma stāvoklis (SOC) elektromobīlī (EV) norāda pašreizējo krājumu attiecībā pret tās kopējo spēju. Tas izsakās procentos, kas mainās no 0% līdz 100%. SOC 100% nozīmē, ka baterija ir pilnībā uzkrāta, savukārt SOC 0% liecina, ka baterija ir pilnībā iztukšota.

Lietojums: SOC novērošana ir būtiska gan vadītājiem, gan transportlīdzekļa pārvaldības sistēmai. Vadītājiem SOC nodrošina skaidru sapratni par atlikušo braukšanas attālumu, palīdzot samazināt "braukšanas diapazona trauksmi." Transportlīdzekļa pārvaldības sistēmai saprotot SOC, tiek optimizēta baterijas darbība, nodrošinot, ka uzkrāšanas un izkrāšanas procesi notiek drošos un efektīvos parametrus ietverošā diapazonā.

Nozīme: Precīza sapratne par SOC nodrošina, ka vadītājs var pieņemt informētas lēmumus par ņaudu un braukšanas ieradumiem. Tas arī spēlē būtisku lomu, ilgstošuma palielināšanā, novēršot pārmērīgu ņaudu vai pārāk lielu atjaunošanu, tādējādi uzlabojot elektriskā transporta līdzekļa vispārējo ilgtspēju un efektivitāti.

PDU (Power Distribution Unit)

Elektriskās transportlīdzekļu (EV) kontekstā PDU ir ierīce, kura atbild par elektroenerģijas pārvaldību un sadalīšanu starp dažādi komponentiem. Tā saņem augstu spriegumu no akumulatora un to sadala starp dažādiem elektrosistēmu transportlīdzeklī, piemēram, motoru, gaismu un HAVC sistēmu. Tā spēlē būtisku lomu, nodrošinot, ka transportlīdzekļa elektrosistēmas darbojas efektīvi un droši.

Pielietojumi: PDUs atrodas visās elektriskajās un hibrīdautomobiļu veidolās, un tie ir būtiski elektroenerģijas plūsmas kontrolei iekš automašīnas, nodrošinot aizsardzību un efektivitāti elektrosagādes procesā.