elektriskie transportlīdzekļi

FCEV

Degvielas šūnu elektromobili

FCEV ir darināti ar hidrogēna degvielas šūnām, kas savieno hidrogēnu ar skābi, lai ražotu elektroenerģiju. Šī elektroenerģija pēc tam nodrošina elektromotoram spēku, lai pārvietotu transportlīdzekli. FCEV ir efektīvāki nekā tradicionālie iekšzdegumu motory un piedāvā unikālu priekšrocību, jo neizdod kaitīgu izplūdi no pagariem. Viņu vienīgie produkts ir ūdensgāze un silts gaisma, kas tos padara par vides draudzīgu iespēju.

Piemērotie modeļi: Toyota Mirai, Honda Clarity, Hyundai Nexo, Mercedes-Benz GLC F-CELL, BMW i Hydrogen NEXT, Kia Borrego FCEV, Chevrolet Equinox FCEV, Audi h-tron quattro koncepts utt.

Lietojumi: Piemēroti situācijām, kur nepieciešama garas attāluma braukšana un ātra degvielas piepildīšana, FCEV tiek uzskatīti par svarīgu soli virzienā uz ilgtspējīgu transports nākotni dēļ to tīrās enerģijas pārvērtēšanas procesa.

Degvielas elemantu elektromobiļi ir inovatīva kategorija plašākajā elektriskās mobilitātes kontekstā, un tie sniedz lielu iespēju siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanai un mūsu atkarības no fosilām degvielām.

BEV

Pilnīgi elektrisks transports tiek pārvaldīts vienīgi ar akumulatora nodrošinātu elektromotoru, kuram notiek uzlāde caur elektrosaiti, tas nav nepieciešams neviena veida fosilām degvielām. Tas nozīmē, ka lokāli transports ir 100% emisiju brīvs. BEV nozīmē Battery Electric Vehicle.

Pārstāvējošās modeli: Tesla Model S, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jaguar I-PACE, BMW i3, Audi e-tron, Volkswagen ID.4, Lucid Air

Lietojumi: Piemēroti vietējam braukšanai, pilsētas ceļojumiem un jebkuram gadījumam, kurā ir vēlamas nulles emisijas. BEV tiek atbalstīti arī pieaugošā infrastruktūras sabiedriskajos lādētājos punktos.

HEV

Hibrīda elektromobilis (HEV) ir veids no hibrīdveidiem, kas savieno parastu tradicionālo garšķiedru dzinēju sistēmu ar elektrosistēmu (hibrīdveida dzinēja pārnesumu). Elektrosistēmas uzstādīta, lai sasniegtu vai labāku degvielas ekonomiskumu salīdzinājumā ar parastajiem automobiļiem, vai labāku ātrumu.

Piederīgie modeļi: Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Fusion Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid, Honda Insight

Lietojumi: Piemēroti tiem, kas vēlas palielināt degvielas efektivitāti, tomēr joprojām atkarīgi no tradicionālās benzīna piedziņas. HEV nodrošina iepazīstināšanās ar elektrodzinējumu bez nepieciešamības piestiprināt krājamo.

Hibridautomasīnes (HEV) ir spēlējušas būtisku lomu pārejā uz energoefektīvākiem un vides draudzīgākiem transportlīdzekļiem, veidojot pārejas periodu starp tradicionāliem degvielas dzinēju automašīnām un pilnībā elektriskajām opcijām. Lietojot abus – iekšējo degvielas dzinēju un elektromotoru, HEV nodrošina uzlabojumus degvielas patēriņā un samazinātu emisiju izdalīšanu.

PHEV

Piešķirtie hibridautomasīnes (PHEV) izmanto baterijas, lai nodrošinātu elektromotora strādāšanu, un citu degvielu, piemēram, benzīnu vai dizela, lai nodrošinātu iekšēja degvielas dzinēja (ICE) darbību. Tas ļauj PHEV darboties kā elektriskie automobiļi (EV), kad tie yra uzladeni, piedāvājot ierobežotu tālu braukšanu tikai ar elektroenerģiju, un kā tradicionālie ICE automobiļi, kad baterija ir izslogta.

Piemērotie modeļi: Chevrolet Volt, BMW i8, Ford Fusion Energi, Chrysler Pacifica Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, BYD Qin, BYD Tang, Roewe e550

Lietojums: Piemēroti tiem, kas vēlas elektriskās braukšanas priekšrocības, bet arī grib extended range un ērtību no dizelmašīnas. Hibrīdi var nodrošināt vairāk videi draudzīgu alternatīvu tradicionālajiem transportlīdzekļiem, ar iespēju braukt uz elektroenerģiju, kad tas iespējams, saglabājot garo braukšanas attālumu ar benzīna motoru.

Hibrīdi pārstāv uzmodīgu soli virzienā uz elektrisko mobilitāti, ļaujot lietotājiem baudīt elektriskās braukšanas priekšrocības bez tā saucamā 'attāluma stresa', kas bieži ir saistīts ar pilnīgi elektriskajiem automobiļiem. Elektro un benzīna kombinācija nodrošina dažādu un efektīvu transporta risinājumu, kas atbilst globālajai pārejai uz vēl tīrākiem enerģijas avotiem.

REEV

REEV galvenokārt tiek vadīti ar elektrisku enerģiju, un tiem ir iekšēja abeļa motorus un ģeneratoru, kas pazīstams kā virspusnes paplašinātājs. Virspusnes paplašinātāja uzdevums ir pārvērst benzīnu par elektrisku enerģiju, lai aizrautu motoru, kad baterijas elektriskais energoreservecs ir zems vai transportlīdzeklis brauc augstā ātrumā. Atšķirībā no tradicionāliem hibrīdiem, virspusnes paplašinātājs nevada transportlīdzekli tieši, nedarot arī to, lai uzpildītu bateriju ar benzīnu. Šis dizains palielina transportlīdzekļa elektrisko diapazonu, piedāvājot lielāku elastību.

Piemērotie modeļi: BMW i3 Range Extender, Chevrolet Volt (kad darbojas režīmā ar virspusnes paplašināšanu), Guangqi Chuanqi GA5 Range Extender

Lietojumi: Piemēroti lietotājiem, kuri vēlas izmantot elektriskā transportlīdzekļa priekšrocības, bet iespējams, ka viņiem jāveic garāki ceļojumi nekā to ļauj tieši elektriskais režims. REEVs piedāvā izcilu risinājumu starp īsuzdalo elektrisko braukšanu un nepieciešamību pēc garāku attālumu braukšanas, neatkarīgi no pilnīgas dzelzs režima pārejas.

VCU (Vehicle Control Unit)

VCU ir centrāls modulis elektriskajā transportlīdzeklī, kas kontrolē gan dzinēja funkcijas, gan vispārējās transportlīdzekļa funkcijas. Tas ietver saziņu ar pedāļiem, apgaismojuma sistēmām, motora kontroli, akumulatora pārvaldību, temperatūras pārvaldību un citu. VCU interpretē ievades signālus no dažādiem senzoriem un lietotāju komandām, pārvēršot tos par precīziem kontroles signāliem dažādiem subsystemiem. Tas ir būtiski, lai optimizētu uzvedību, efektivitāti, drošību un kopumā transportlīdzekļa funkciju integrāciju.

Lietojums: Modernajām elektro un hibrīda transportlīdzekļu sistēmām VCU ir integrāls elements, kas ir transportlīdzekļa "smadzenes", koordinējot dažādus sistēmas, lai strādātu savstarpēji saskaņoti un nodrošinot labāko iespējamo braukšanas pieredzi. Tā nozīme spēka pārvades un vispārējo transportlīdzekļa funkciju koordinācijā padara to par centrālo elementu attiecībā uz funkcionalitāti un lietotāja pieredzi.

VCU loma dažādu sistēmu koordinācijā iekš transportlīdzekļa padara to par būtisku komponentu, un tā spēja integrēt spēka pārvades funkcijas ar citiem vispārējiem transportlīdzekļa elementiem atšķir to kā sarežģītu un dzīvotspēju modernā elektro transportlīdzekļa dizaina daļu.

MCU(Motor Control Unit)

MCE ir elektronisks modulis elektroautomobiļos, kas darbojas kā starpnieks starp akumulatoru (kas nodrošina DS enerģiju) un motoru (kas var būt AS vai BLDC). Pārvērnodams DS enerģiju no akumulatora uz AS enerģiju motoram, MCE kontrolē transportlīdzekļa ātrumu un paātrinājumu atbilstoši vadītāja gaisguļas ievadi. Tas nodrošina, lai motors strādātu efektīvi, sniedzot vajadzīgo momentu un ātrumu saskaņā ar vadītāja prasībām.

Lietojumi: MCE spēlē galveno lomu elektrounās un hibrīdu automobiļos, efektīvi kontrolējot enerģijas piegādi riteņiem. Sorgīgi pārvaldot motoru ātrumu un momentu, MCE uzlabo braukšanas pieredzi, nodrošinot glužu paātrinājumu, efektivitāti un reakciju uz vadītāja komandām. Tas arī piedalās regeneratīvā bremsēšanā, pārvēršot kinetisko enerģiju atpakaļ uz akumulatora glabāto enerģiju.

Motora kontroles vienības loma efektīvā enerģijas pārvietošanas pārvaldībā no akumulatora līdz motoram padara to par būtisku komponentu elektrisko automobiļu veiktspējā un efektivitātē.