Elektromobilių įkrovimas

Režimas (EV įkrovimo režimai)

Terminas „Mode“ elektros transporto priemonių (ETP) įkrovimo kontekste nurodo skirtingus konfigūracijos ir ryšio metodus, naudojamus jungiant įkrovimo įrenginius su ETP. Šių režimų supratimas yra būtinas tiek ETP vartotojams, tiek ir įkrovimo įrenginių tiekėjams.

Režimas 1: Įkrovimas naudojant standartinį namų prievadą ir specialią įkrovimo kablą. Šis režimas siūlo lėtas įkrovimo greičius ir paprastai naudojamas kaip neatidėliotina ar laikina įkrovimo alternatyva.

Režimas 2: Įkrovimas per specialų įkrovimo kablą su integruota apsauga, kuri gali jungtis prie reguliarinių namų ar biuro prievadų. Režimas 2 palyginti su Režimu 1 siūlo didesnį saugumo lygį.

Režimas 3: Įkrovimas naudojant specialius įkrovimo stotis. Ryšys tarp įkrovimo stoties ir elektros transporto priemonės koordinuoja įkrovimo procesą. Šis režimas siūlo greitesnius įkrovimo greičius ir dažniausia yra rastamas viešose įkrovimo vietose.

Režimas 4: Specializuotos tiesioginio srovės (DC) greitos įkrovos stotys, kurios gali įkelti daugumą akumuliatoriaus talpybės per trumpą laiką. Šis režimas reikalauja specializuotų įkrovos stotybių ir jungčių ir dažnai naudojamas komerciniuose ir viešuose įkrovos tinkluose.

Šie režimai aprašo ne tik skirtingas fizinės jungties tipus, bet taip pat apima transporto priemonių su ryšių ir valdymo protokolus. Supratimas apie šiuos režimus padeda vartotojams pasirinkti tinkamą įkrovos sprendimą ir yra pagrindinis įkrovos įrenginių tiekėjams ir operatoriams.

Lygis (EV įkrovos lygiai)

Terminas „lygis“ elektromobilių (EV) įkrovos srityje nurodo įvairias įkrovos galios ar greičio klasifikacijas. Šie lygiai apibrėžia, kaip greitai gali būti įkeltas elektromobilis, todėl yra esenciali vartotojams suprasti savo įkrovos poreikius.

· Lygis 1: Tai yra lėliausias įkrovos lygis, dažniausia naudojant standartinį namų įtakos prievadą (120 voltų JAV). Jis tinka naktiniam įkrovimui ar situacijoms, kai greitis nėra prioritetinis.

· 2 lygis: Galingesnis įkrovimo variantas, naudojantis 240 voltų šaltiniu (JAV) ir specializuotu įranga. 2 lygis gali pilnai įkelti EV kelias valandas, todėl jis yra tinkamas namams ir viešajam įkrovimui.

· 3 lygis: Dažnai vadinamas „greitu įkrovimu“, šis lygis naudoja DD įkrovimą ir gali įkelti EV iki 80% per maždaug 30 minučių. 3 lygis dažniausiai randamas viešose įkrovimo stotyse prie autostratų.

· 4 lygis: Tai atstovauja naujausiai kartai super greito įkrovimo, kuris gali teikti dar greitesnius įkrovimo greičius nei 3 lygis. Jis reikalauja specializuotų įkrovimo stotybių ir pagrindinio naudojimo komerciniais tikslais.

Supratimas apie šiuos įkrovimo lygius leidžia EV savininkams pasirinkti tinkamiausius įkrovimo sprendimus kasdieniniams poreikiams. Tai taip pat padeda įkrovimo stoties operatoriams ir įrangos gamintojams pritaikyti savo produktus ir paslaugas.

Type1(SAE J1772)

Tipas 1 yra vimafazis šaldinio standartas elektromobiliams, pirmiausia JAV ir Azijoje. Šis jungiklis leidžia įkrovę greičiu iki 7,4 kW, priklausomai nuo automobilio ir tinklo įkrovimo gebėjimo. Jis yra paplitusias sprendimas namų ir viešosios įkrovos tam tikrose srityse.

Type2(IEC 62196)

Tipas 2 šaldiniai žinomi dėl savo trimafazinio dizaino, turinčio tris papildomas linijas, kad leistų srovei tekti. Ši struktūra leidžia greitesnę įkrovą, su galimais jėgos rodikliais iki 22 kW namuose. Viešosios įkrovos stotys gali net siūlyti iki 43 kW, priklausomai nuo automobilio įkrovimo gebėjimo ir tinklo galimybių. Šis šaldinio tipas plačiai pripažintas dėl savo versatiliumo ir efektyvumo.

Jungtinis įkrovimas

Kai kalbama apie elektromoblius (EM), AC įkrovimas yra populiariausias baterijų įkrovimo būdas. Šis procesas siejamas su pagrindiniu komponentu, vadinamu "įstatytu įkrovimu", nors esantysis jis yra konverteris. Taip veikia AC įkrovimas elektromobilių kontekste:

Įtaisas įkrovimo prietaisui: Įkrovimo prietaisas yra integruotas automobilio viduje. Jis veikia kaip konverteris, kuris transformuoja Alternuojančią Srovę (AC) iš įkrovimo stoties į Tolydžiąją Srovę (DC). Tada DC energija nukreipiamas į automobilio bateriją, kur ją saugoma vairavimui.

Įkrovimo greitis: AC įkrovimo prietaisai paprastai siūlo lygius nuo 7.2 kW iki 22 kW, tinkamus namams, darbo vietas ar viešosioms vietoms, kur greitoji įkrovimas nėra būtina.

Platūs naudojimas: Šis įkrovimo tipas yra standartas daugeliui elektromobilių vairuotojų šiandien, nes dauguma įkrovimo stotybių, netgi viešose vietose, naudoja AC energiją.

Ekologiškos galimybės: AC energija gali būti gauta iš atnaujinamųjų energijos šaltinių, sutelkiant dėmesį į elektromobilių svarbias tvarumo tikslus.

Naudojimas prievadiniu įkrovikliu daro AC įkrovimą lankstiu ir patogiu būdu EV savininkams. Jis leidžia transporto priemonėms būti suderintoms su įvairiais įkrovimo taškais, padarant kasdienius įkrovimo poreikius paprastus ir prieinamus. Ši technologija pabrėžia efektyvumą ir praktiškumą elektromobilių ir toliau lieka svarbiausių modernios elektrinės mobilumo dalimių.

Greičio įkrovimas

Elektromobilių kontekste skirtumas tarp AC ir DC įkrovimo yra tame, kur yra atliekama AC galios konversija į Direktinį Srovį (DC):

Konversijos vieta: Skirtingai nuo AC įkrovimo, kurio metu konversija vyksta viduje automobilyje per prievadiniu įkroviklį, DC įkrovimo aparatas turi konverterį integruotą ties išorėje. Tokio dizaino dėka DC įkrovimo aparatas gali tiekti energiją tiesiai į automobilio akumuliatorių, nereikalaujant naudoti prievadiniu įkroviklio konversijos.

Krovimo greitis: tiesus jėgos srautas į akumuliatorių leidžia krovimui sistemoje DC vykti daug greičiau. Krovimo greičiai gali kinti nuo 50 kW iki 350 kW ar daugiau, leidžiant greitai perkrovėti automobilį net ilgose kelionėse.

Dydis ir galimybės: DC krovikai yra paprastai didesni ir robuastesni nei AC krovikai, atspindindami jų aukštesnį greitį ir tiesinę konversijos galimybę.

Viešas naudojimas: dėl jų greičio, DC krovikai dažniausiai yra įdiegti viešose vietose, pvz., ant autostrąžos stabdymo zonose ar prekybos centruose, kur greitas krovimas yra būtinas.

Suderinamumo aspektai: nors antros eilės krovikas atsakingas už konversiją AC sistemose, įstatytasis konverteris DC krovikais gali būti sukurtas atsižvelgiant į tam tikrus transporto priemonių tipus ir krovimo standartus, tokious kaip CHAdeMO arba CCS (Combined Charging System).

Įkrovimo DC technologija yra aukštos greičio, efektyvi įkrovimo sprendimas elektromobiliams. Nustatant konverterį įkrovimo serijoje ir apėmiant transporto priemonės įkroviklį, DC įkrovikliai suteikia greitą ir tiesioginį baterijos įkrovimą. DC įkrovimo privalumai, įskaitant jo greitį, lankstumą ir suderinamumą su įvairiais EV modeliais, padaro jį svarbiu modernios elektrinės mobilumo infrastruktūros elementu.

Įkrovimo greitis ir įkrovimo dažnis

Įkrovimo greitis ir įkrovimo dažnis yra terminai, kurie nurodo, kiek greitai gali būti įkrauta baterija, ypač elektromobilyje (EV). Dažnis gali būti matuojamas kilovatų (kW) ar kitais galios vienetais, ir jis rodą energijos kiekį, kurį įkroviklis gali pateikti baterijai per laiko vienetą.

AC įkrovimas: Paprastai lėtesnis, nuo 7.2kW iki 22kW, idealus naktiniam įkrovimui ar ilgesniams stovėjimams.

DC įkrovimas: Siūlo griežtai didesius greičius, nuo 50kW iki 350kW ar daugiau, tinkamas greitam įkrovimui kelionėje.

Prikrūtymo greičio priklausomybė: tikroji krūtimos greičio galima priklausyti nuo įvairių veiksnių, tokių kaip krūtojo galimybė, transporto priemonės krūtinė sistema, baterijos būsena ir netgi orų sąlygos.

Poveikis elektromobiliams naudojantiems: suprasti krūtymo greitį yra labai svarbu planuojant keliones, renkant tinkamą krūtoją ir efektyviai valdant laiką.

Įjungiant ir išjungiant

Prisijungus veikia – tai terminas, vartojamas aprašyti įrenginius ar sistemą, kurie pradedą veikti iš karto prisijungus, nereikalaujant papildomo konfigūravimo ar nustatymo.

Taikymas elektromobilių krūtyme: nurodo krūtojus, kurie yra paruošti naudoti iš karto jie prisijungę prie transporto priemonės ir energijos šaltinio.

Naudotojo patogumas: sumažina techninio žinių ar sudėtingų procedūrų poreikį, skatindama prieinamumą didesniam vartotojų skaičiui.

Sistemos integracija: dažnai susijusi su standartizuotais jungikliais ir ryšių protokolais, leidžiantis lankstų tarp įvairių įrenginių bendradarbiavimo.

kartu, šie terminai ir sąvokos sudaro esminį dalį iš jūrų žodynų, susijusių su EV įkrovimu. Jų supratimas gali padėti tiek patirtiems EV vairuotojams, tiek ir naujiesiems orientuotis didėjančioje elektrinės mobilumo erdvėje su pasitikimu ir efektyviai.

CHAdeMO(Charge de Move)

CHAdeMO yra tam tikras elektros transporto priemonių (EV) įkrovimo jungiklio ir protokolo tipas, kuris siūlo greitą įkrovimą. Atsiradęs Japonijoje ir pavadintas fraze „Charge de Move“, jis taps populiariu pasirinkimu daugelyje viešųjų įkrovimo stotybių visame pasaulyje. Štai išsamus CHAdeMO apžvalga:

Greitas įkrovimas: skirtingai nuo tipiškų naminių įkrovimo įrenginių, kuriuos paprastai įkrovimo greitis yra apie 7 kW, CHAdeMO gali teikti energiją užsimakant greičiu iki 400 kW. Tai leidžia labai greitai įkelti akumuliatoriai, dėl ko jis yra pirmenybės parinktis kelionėms ilgais maršrutais.

Suderinamumas: CHAdeMO jungtys yra sukurtos dirbti su įvairiais EV modeliais, nors suderinamumas gali kinti priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Galimi ir adaptoriai, leidžiantys naudoti CHAdeMO krūvininkus su kitais jungiklio tipais.

Vieši krūvimo stotis: Dėl jų greito krūvimimo galimybių, CHAdeMO dažnai randamas viešose greitkrūvimo stotyse, įskaitant autostratėse ir miesto centre. Tai padeda EV vairuotojams greitai pripildyti akumuliatoriaus ir tęsti keliones.

Saugumo funkcijos: CHAdeMO turi keletą saugumo priemonių, įskaitant apsaugą nuo perkrovimo, temperatūros stebėjimą ir saugią ryšių tarp krūvininko ir transporto priemonės.

Pasaulinis išplėtimasis: Nors jis pradėjo plėstis Japonijoje, CHAdeMO nuo tada išsisklido į pasaulio įvairias dalis, prisidedant prie tarptautinio EV krūvimo standartizavimo.

Palyginimas su kitais jungikliais: CHAdeMO yra vienas iš kelių greitų kravitimo standartų, kiekvienas iš kurių turi savo specifikacijas ir suderinamumą. Jis veikia kartu su kitais sistemomis, tokiais kaip Combined Charging System (CCS), siūlant EV vairuotojams skirtingus pasirinkimus atsižvelgiant į jų poreikius ir transporto priemonių specifikacijas.

CCS(Combined Charging System)

CCS, arba Combined Charging System, yra greito kravitimo jungiklis, naudojamas elektros automobiliams (EV). Jis laikomas vienu iš universaliausių greitų kravitimo jungiklių, kurio už Europos ir Šiaurės Amerikos ribų vertinama dėka jo greitų kravitimo galimybių. Reikalinga paminėti, kad jis siūlo didesnę galinę jėgą bei palaiko didesnius, super-greitus kravitinius stulpelius lyginant su kitais greitaisis tipais.

Universalumas: CCS esminioje prigimtis yra patobulintas Type 2 jungiklio variantas, skirtas kravimui elektros automobiliams. Pridedant du papildomus DC galios laidus počiau kravinčiam Type 2 jungikliui, jis pasieks geresnių voltinių galimybių.

Išvaizda: CCS jungiklis atrodo kaip Type 2 konfigūracija, bet turi du papildomus jungiklio įtempius DC įkrovai. Naudodami standardų Type 2 įkroviklį, apatiniai du įtempiai lieka laisvi ir yra naudojami tik CCS šieklieniu.

Nors abi CCS ir CHAdeMO jungikliai yra tiesinio srovės (DC) įkrovos jungikliai, jie turi rimtų skirtumų:

Visuomenybė: CCS siūlo galimybę įkelti tiek AC, tiek DC iš to paties prievado, todėl jis yra universalesnis. Priešingai, CHAdeMO reikalauja papildomo jungiklio AC įkrovai ir nesuderinamas su Type 1 ir Type 2 įkrovomis be adapteriaus.

Funkcionalumas: Abi sistemos naudoja DC įkrovą, kurioje įkroviklys turtingas konverterį, kad galėtų tiesiogiai pateikti energiją automobilio baterijai. Tačiau CHAdeMO neturi integruotos AC/DC funkcionalumo, kurią siūlo CCS.

Suderinamumas ir naudojimas: CCS pritaikomumas ir didesnis galios rodiklis prisidėjo prie jo populiarumo Europoje ir Šiaurės Amerikoje, nors CHAdeMO taip pat liko svarbi standartas keliuose regionuose.

DLC (Duomenų Sąsaja)

Duomenų jungimo konektorius (DLC) yra standartizuota sąsaja, naudojama automobiliuose, įskaitant elektromoblius (EM), diagnostiniam valdymui ir ryšiui su automobilio įvairiais elektroniniais sistemomis.

OBC(On-board Charger)

Įrengtinis krūvininkas (OBC) yra galios elektronikos prietaisas elektromobliuose (EM), kuris konvertuoja slankiosios srovės (SS) jėgą iš išorinių šaltinių, pvz., namų įjungčių, į dirbtinę srovę (DS), kad užkrautų automobilio baterijų paketą. Jis atlieka svarbų vaidmenį susiejimui su įvairiomis krūvimosi infrastruktūromis ir leidžia krūvimosi procesui būti suderinamam su standartiniais elektros įjungtimis.

Pristatymas: OBC yra integruotas į kiekvieną elektromobilį, užtikrinant, kad baterija galėtų būti užkrauta iš bendrų elektros šaltinių. Jis valdo krūvimosi procesą reguliuodamas voltąžę ir srovę iki saugaus lygio konkrečiai baterijai, tuo tikru metu užtikrindamas jos efektyvumą ir ilgalaikį naudojimą.

Įjungdamas tarp transporto priemonės baterijos reikalavimų ir išorinių AC jėgos šaltinių, OBC yra svarbusis komponentas, kuris daro elektros vairavimą prieinamą ir patogu kiekvienam.

SOC (Baterijos užpildymo būklė)

Elektrinio automobilio (EV) baterijos užpildymo būklė (SOC) atspindi esamą krūvio lygį, atsižvelgiant į bendrąją talpą. Ji išreiškiama procentais, kintančiais nuo 0% iki 100%. SOC 100% reiškia, kad baterija yra pilnai įkrauta, o SOC 0% rodą, kad baterija yra visiškai iššaudyta.

Pritaikymas: SOC stebėjimas yra būtinas abiems vairuotojams ir transporto priemonės valdymo sistemai. Vairuotojams SOC suteikia greitą supratimą apie likusią eismo atstumą, padedant sumažinti „atstumo nerimą“. Transporto priemonės valdymo sistemai supratimas apie SOC padeda optimizuoti baterijos veikimą, užtikrinant, kad kravitimo ir iškrovimo procesai vyktų saugiuose ir efektyvuose parametruose.

Svarba: Tiksliai suprantant SOC, vairuotojas gali priimti informuotus sprendimus dėl įkrovimo ir vairavimo įpročių. Tai taip pat yra labai svarbu siekiant ilgesnio akumuliatoriaus gyvenimo ciklo, nes preventai perdaug ar per mažai įkrovęs akumuliatorius, tuo būdamiesi pagerinama elektros transporto priemonių bendroji tvarumas ir efektyvumas.

PDU (Power Distribution Unit)

Elektrinių automobilių (EV) kontekste PDU yra įrenginys, atsakingas už elektros galios valdymą ir skirstymą įvairioms sistemoms. Jis gauna aukštą voltą iš akumuliatoriaus ir jį skirsto įvairioms elektriškoms sistemoms automobilyje, pvz., varikliui, švieslapiams ir KVI sistemoms. Jis atlieka kritišką vaidmenį, užtikrinant, kad automobilio elektriškos sistemos veiktų efektyviai ir saugiai.

Taikymai: Rasti visų tipų elektriniuose ir hibridiniuose transporto priemonėse, EDP yra būtinos valdant elektros energijos srautą viduje transporto priemonės, užtikrinant apsaugą ir efektyvumą jėgos skirstymui.