アメリカ合衆国

(1)クリーンシティーズ連合ネットワーク

クリーンシティーズ・コアリション・ネットワークは、地元のイニシアチブを通じて安価で国内産の輸送燃料や革新を促進し、米国の経済、環境、エネルギーの独立性を強化することを目指しています。約100の専門的なコアリションの支援を受け、この使命は、代替燃料、再生可能エネルギー、アイドル削減戦略、燃料経済性の向上、および先進的な輸送ソリューションに重点を置いた独自の公私連携によって進められます。当ウェブサイトでは包括的なデータベースを探索したり、更新されたリソースを閲覧したり、技術資料を確認することができます。詳細については、クリーンシティーズ・コアリション・ネットワーク(超リンクhttps://cleancities.energy.gov/)のウェブサイトをご覧ください。

(2)多人数乗車車両(HOV)レーン免除

州は、認定された代替燃料車（AFV）および電気自動車（EV）に州内の専用レーン規則からの免除を許可することができます。適格なAFVには、メタノール、変性エタノール、またはその他のアルコールを使用する車両、これらのアルコールの少なくとも85%のブレンドを使用する車両、または天然ガス、プロパン、水素、石炭由来の液体、バイオマス由来の燃料を使用する車両が含まれます。一方、EVは外部電源から充電でき、少なくとも4キロワット時のバッテリー容量を持つ必要があります。さらに、州は低排出ガスでエネルギー効率の良い車両に料金を支払うことで専用レーンを利用することを許可できます。

HOVレーンを使用する車両は、米国環境保護庁（EPA）の認証と適切なラベルが必要です。米国運輸省（DOT）は、HOVプログラムの計画と実施を監督し、EPAのガイドラインに基づいて車両基準を設定します。これらの規定を採用した州が執行や車両ラベル付けを行います。注意: AFVおよびEVのHOV免除は2025年9月30日で終了し、低排出ガス・エネルギー効率の良い車両の有料道路アクセス条項は2019年9月30日で終了します。

詳細な参照については、Public

法(https://www.congress.gov/public-laws/114th-congress) 114-94および

23 U.S. Code(https://www.govinfo.gov/) 166を参照してください。

(3) アフターマーケット代替燃料車(AFV)コンバージョン

プロパン、天然ガス、メタンガス、エタノール、または電気を使用するためにオリジナルの車両メーカーによって改造された車両は、アフターマーケットの代替燃料車（AFV）コンバージョンに該当します。電動化への変更を除き、これらの改造は米国環境保護庁（EPA）の基準に準拠する必要があります。(https://www.epa.gov/ve-certification) 車両コンバージョンに関する認証ガイドラインについて詳しくは、Alternative Fuels Data CenterのVehicle Conversions(https://afdc.energy.gov/vehicles/conversions.html) ページをご覧ください。また、40 CFR(https://www.govinfo.gov/) 85を参照し、いじりやアフターマーケットでの defeat deviceに関する執行方針(https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-12/documents/epatamperingpolicy-enforcementpolicyonvehicleandenginetampering.pdf)についても確認してください。

(4) 改訂されたクリーンビークルクレジットで、よりグリーンな未来を目指そう！もともとはQualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit (IRC 30D)と呼ばれていましたが、2022年のインフレ削減法（公共法117-169）に基づき変更されました。2022年8月17日から、北米での最終組み立て要件が導入されました。2023年に目を付けた車両があるなら、2023年1月1日以降に納車される車両には追加の基準が適用されます。また、2023年4月17日以降に選んだ車両が新しい重要鉱物やバッテリーコンポーネントの基準を満たしている場合、クレジット額は異なる可能性があります。詳しくはこちらを

IRSプラグイン電動車クレジット(https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before)

で確認してください。対象となる車両を購入した幸運な消費者は最大7,500ドルの税額控除を受け取ることができます。タイミングが重要です！以下の内容で購入またはサービス開始時期についてさらに学んでください。

最新のクリーンビークルクレジットについて、IRSの詳細情報を確認してアップデートを逃さないでください。(https://www.irs.gov/credits-and-deductions-under-the-inflation-reduction-act-of-2022) また、車ごとの便利なインセンティブガイドとして、FuelEconomy.govでの連邦税額控除もぜひチェックしてください。 (https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml)

(5) 2023年4月18日以降にサービスに投入された車両

2023年以降のクリーンビークルクレジットの状況をナビゲートするための羅針盤をお届けします！2023年4月18日以降に納車される車両をご検討中であれば、2023年1月1日から導入された主要な変更点（車両のMSRP、修正後の調整総収入、バッテリー容量に関する具体的な条件）に注目しましょう。カレンダーに2022年8月17日をマークしてください！この日が北米での最終組み立て要件の開始日です。さらに、税額控除の計算を精緻化するために重要なのは、2023年4月18日から有効となる重要鉱物およびバッテリーコンポーネントに関する規定です。以下はその内訳です：

重要鉱物ガイドラインに準拠した車両は3,750ドルの税額控除の対象となります。

バッテリーコンポーネント要件を満たす車両も3,750ドルの税額控除を受けられます。

どちらもクリアすれば、7,500ドルの大幅な税額控除が享有できます！

価格に注意しましょう！バン、SUV、トラックはMSRPが80,000ドル未満である必要があります。その他の車両は、MSRPが55,000ドル未満であることを確認してください。車両の窓にある有名な「モンローラベル」には、MSRPの詳細が記載されており、トリム、オプション、アクセサリーは含まれますが、デスティネーション料金やディーラー追加費用は除外されます。

あなたの税額控除は修正後のAGIによって左右されるかもしれません。該当するか確認してください：

共同申告者: 300,000ドル未満

世帯主申告者: 225,000ドル未満

その他すべて: 150,000ドル未満

バッテリー愛好家の方へ、こちらの情報です：最低7 kWhの容量を確保することでクリーンビークルクレジットの対象になります。さらに詳しくは：

重要鉱物: 米国、米国の自由貿易協定加盟国で採掘、加工されたもの、または北米でリサイクルされた重要鉱物を使用したバッテリーであれば、3,750ドルの税額控除を得ることができます。

2023年: 40%

2024年: 50%

2025年: 60%

2026年: 70%

2027年以降: 80%

バッテリーコンポーネント: 北米でのバッテリーコンポーネントの製造または組み立てが次の割合を超えた場合、$3,750のクレジットを確保します。

2023年: 50%

2024年と2025年: 60%

2026年: 70%

2027年: 80%

2028年: 90%

2029年以降: 100%

30Dの詳細に関するさらなる情報を間もなくお届けします。包括的な情報は、IRSプラグイン電気自動車クレジット (https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before) ポータルをご覧ください。

(6) について

2023年1月1日以降に販売され、2023年4月18日までに使用が開始された車両

2023年1月1日より、クリーンビークルクレジット（CVC）規定においていくつかの重要な変更が導入されました：

1. 製造元販売上限：2023年1月1日以降に販売された車両についてはこれが廃止され、さらに多くの車両がCVCの対象となりました。

2. 対象範囲の拡大：対象となる車両の範囲は、電気自動車（EV）と燃料電池電気自動車（FCEV）の両方を含むようになりました。

3. バッテリ容量要件：対象となるには、車両に最低7キロワット時（kWh）の容量を持つバッテリが搭載されている必要があります。

さらに、CVCに基づく潜在的な税額控除は次によって影響を受ける可能性があります：

車両のメーカー希望小売価格（MSRP）。

先に詳述した通り、購入者の修正調整後総収入（MAGI）です。

北米での最終組み立て要件は引き続き適用され、車両が地域の製造基準を満たしていることを保証します。

2023年4月18日以前に運用開始された車両については、CVC税額控除の計算は次のとおりです：

基本控除額は2,500ドルです。

7 kWh以上のバッテリーから推進力を得る車両には、追加で417ドルが加算されます。

5 kWhを超える基本バッテリーキャパシティごとに、その超過分1キロワット時につき417ドルが提供されます。

どの対象車両に対しても利用可能な最大税額控除額は7,500ドルに制限されています。

（7）2022年8月17日から12月31日までに購入された車両

2022年8月17日から2022年12月31日まで、特定の基準を満たす電気自動車（EV）が税制インセンティブの対象となります。具体的には、これらのEVは2022年8月17日以前に設定された税制インセンティブのガイドラインに従う必要があります。重要な条件の一つとして、最終組み立てが北米で行われていることが求められます（https://fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtm）。また、この期間中もメーカーが定める車両の販売上限は引き続き適用されることに注意が必要です。潜在的な購入者は、同じモデルでも複数の組み立て場所がある場合があるため、一部のメーカーについて注意深く確認する必要があります。特定のEVの組み立て場所を確認するには、車両識別番号（VIN）を参照してください。アメリカ運輸省は、その目的のためにVINデコーダー（https://www.nhtsa.gov/vin-decoder）を提供しています。または、車両本体に通常配置されている情報ラベルを確認することもできます。