les États-Unis

(1)Réseau du Coalition Clean Cities

Le Réseau du Clean Cities Coalition vise à renforcer l'indépendance économique, environnementale et énergétique des États-Unis grâce à des initiatives locales promouvant des carburants pour le transport abordables et nationaux ainsi que des innovations. Avec le soutien d'environ 100 coalitions dédiées, cette mission se concrétise par des collaborations publiques/privées uniques mettant l'accent sur les carburants alternatifs, l'énergie renouvelable, les stratégies de réduction du ralenti, l'amélioration de l'économie de carburant et les solutions de transport novatrices. Explorez nos bases de données complètes, consultez les ressources mises à jour ou plongez dans les documents techniques sur notre site web. Pour en savoir plus, visitez le site web du Réseau Clean Cities Coalition Network(超链接https://cleancities.energy.gov/).

(2)Exemption de voie réservée aux véhicules à occupation élevée (HOV)

Les États peuvent accorder des exemptions aux véhicules alternatifs certifiés (AFVs) et aux véhicules électriques (EVs) concernant les règles des voies HOV intra-État. Les AFVs éligibles fonctionnent au méthanol, à l'éthanol dénaturé ou à d'autres alcools ; des mélanges contenant au minimum 85 % de ces alcools ; ou encore sur des carburants tels que le gaz naturel, le propane, l'hydrogène, des liquides dérivés du charbon et des dérivés de biomatières. Les EVs, quant à eux, se rechargent à partir de sources d'électricité externes et doivent avoir une capacité de batterie d'au moins 4 kilowatts-heure. De plus, les États peuvent autoriser les véhicules à faibles émissions et économiques en énergie à utiliser les voies HOV moyennant le paiement d'un péage.

Pour l'utilisation des voies réservées (HOV), les véhicules doivent être certifiés par l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) et portent l'étiquetage approprié. Le ministère américain des Transports (DOT) supervise la planification et l'exécution du programme HOV, y compris l'établissement des critères pour les véhicules basés sur les lignes directrices de l'EPA. Les États qui adoptent ces exigences gèrent l'application et l'étiquetage des véhicules. Note : L'exemption HOV pour les VAA et les VE prend fin le 30 septembre 2025, tandis que la disposition d'accès aux péages pour les véhicules à faibles émissions et efficaces énergétiquement se termine le 30 septembre 2019.

Pour des références détaillées, consulter le

Loi(https://www.congress.gov/public-laws/114th-congress) 114-94 et

Code des États-Unis(https://www.govinfo.gov/) 23 166.

(3) Conversions après-vente de Véhicules Alternatifs à Carburant (AFV)

Les véhicules modifiés par les fabricants d'équipements d'origine pour utiliser du propane, du gaz naturel, du méthane, de l'éthanol ou de l'électricité relèvent de la catégorie des conversions de VPA après-vente. À l'exception de ceux passant à l'électrique, de telles modifications doivent se conformer aux normes de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). (https://www.epa.gov/ve-certification) Plongez plus profondément dans les lignes directrices de certification des conversions de véhicules sur la page Conversions de véhicules du Centre de données sur les carburants alternatifs (https://afdc.energy.gov/vehicles/conversions.html). Référez-vous également à la Référence 40 CFR (https://www.govinfo.gov/) 85 et à la politique d'exécution concernant les manipulations et les dispositifs de défaillance après-vente (https://www.epa.gov/sites/default/files/2020-12/documents/epatamperingpolicy-enforcementpolicyonvehicleandenginetampering.pdf).

(4) Engagez-vous vers un avenir plus vert avec le crédit renouvelé pour véhicule propre ! Initialement connu sous le nom de Crédit pour véhicules électriques rechargeables qualifiés (IRC 30D), il a subi des modifications en vertu de la Loi sur la réduction de l'inflation de 2022 (Public Law 117-169). À partir du 17 août 2022, une exigence d'assemblage final en Amérique du Nord a été introduite. Vous avez le regard tourné vers un véhicule pour 2023 ? D'autres critères entrent en vigueur pour les véhicules livrés à partir du 1er janvier 2023. Et si votre véhicule choisi répond aux nouveaux standards en matière de minéraux critiques et de composants de batterie après le 17 avril 2023, le montant du crédit pourrait varier. Plongez dans le

Crédit IRSPourVéhiculesÉlectriquesRechargeables(https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before)

pour une analyse détaillée. Les consommateurs chanceux achetant des véhicules éligibles peuvent obtenir un crédit d'impôt pouvant aller jusqu'à 7 500 $. Le timing compte ! En savoir plus sur les calendriers d'achat ou de mise en service ci-dessous.

Restez informé des dernières nouvelles sur le Crédit pour Véhicule Propre en consultant les informations détaillées de l'IRS. (https://www.irs.gov/credits-and-deductions-under-the-inflation-reduction-act-of-2022) Et pour un guide pratique des incitations par véhicule, explorez les Crédits d'Impôt Fédéraux sur FuelEconomy.gov. (https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml)

(5) Véhicules mis en service à partir du 18 avril 2023

Vous naviguez dans le paysage du Crédit pour Véhicule Propre pour 2023 et au-delà ? Voici votre boussole ! Si vous envisagez l'achat d'un véhicule livré à partir du 18 avril 2023, des changements clés ont été mis en place depuis le 1er janvier 2023, axés sur le PDSV du véhicule, votre revenu brut ajusté modifié et les spécificités de la capacité de la batterie. Notez bien le 17 août 2022 dans votre calendrier ! C'est à cette date que l'exigence d'assemblage final en Amérique du Nord est entrée en vigueur. Pour affiner encore vos calculs de crédit d'impôt, des exigences relatives aux minéraux critiques et aux composants de batterie sont entrées en vigueur le 18 avril 2023. Voici un résumé :

Les véhicules conformes aux lignes directrices sur les minéraux critiques sont éligibles à un crédit d'impôt de 3 750 $.

Les véhicules répondant aux critères des composants de batterie bénéficient également d'un crédit d'impôt de 3 750 $.

Réussissez les deux ? Profitez d'un impressionnant crédit d'impôt de 7 500 $ !

Gardez un œil sur l'étiquette de prix ! Les fourgons, SUV et camions doivent avoir un PDSF inférieur à 80 000 $. Autres véhicules ? Assurez-vous que le PDSF est en dessous de 55 000 $. L'étiquette « Monroney » célèbre sur la vitre de votre véhicule indique ce détail du PDSF, incluant la finition, les options ou accessoires, mais excluant les frais de destination et les ajouts du concessionnaire.

Votre crédit d'impôt pourrait dépendre de votre RAI modifié. Vérifiez si vous êtes éligible :

Déclarants conjoints : Moins de 300 000 $

Déclarants chefs de ménage : Moins de 225 000 $

Tous les autres : Moins de 150 000 $

Amateurs de batteries, voici votre information : Assurez-vous d'avoir une capacité minimale de 7 kWh pour entrer dans la catégorie du Crédit pour Véhicules Propres. En creusant davantage :

Minéraux critiques : Obtenez le crédit de 3 750 $ si les minéraux critiques de votre batterie extraits, transformés ou recyclés en Amérique du Nord proviennent des États-Unis ou des partenaires de libre-échange des États-Unis :

2023 : 40 %

2024 : 50 %

2025 : 60 %

2026 : 70 %

2027 et au-delà : 80 %

Composants de batterie : Obtenez le crédit de 3 750 $ si la fabrication ou l'assemblage des composants de batterie en Amérique du Nord dépasse :

2023 : 50 %

2024 et 2025 : 60 %

2026 : 70 %

2027 : 80 %

2028 : 90 %

2029 et ultérieurs : 100%

Anticipez plus d'informations sur les spécificités de 30D bientôt. Pour une plongée approfondie, visitez le portail IRS Plug-In Electric Drive Vehicle Credit (https://www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-electric-vehicles-purchased-in-2022-or-before).

(6)

Véhicules vendus à partir du 1er janvier et mis en service avant le 18 avril 2023

À compter du 1er janvier 2023, plusieurs changements clés ont été introduits dans les dispositions du Crédit d'Impôt pour Véhicules Propres (CVC) :

1. Plafonds des ventes des fabricants : ceux-ci ont été supprimés pour les véhicules vendus après le 1er janvier 2023, permettant à plus de véhicules de bénéficier du CVC.

2. Élargissement de l'éligibilité : la portée des véhicules éligibles inclut désormais à la fois les Véhicules Électriques (VE) et les Véhicules Électriques à Pile à Combustible (FCEV).

3. Exigence de capacité de batterie : pour être éligibles, les véhicules doivent désormais être équipés d'une batterie ayant une capacité minimale de sept kilowatts-heure (kWh).

De plus, les crédits d'impôt potentiels disponibles sous le CVC peuvent être influencés par :

Le Prix de Vente conseillé par le fabricant (MSRP) du véhicule.

Le revenu brut ajusté modifié de l'acheteur, tel que précédemment détaillé.

La stipulation d'assemblage final en Amérique du Nord reste applicable, garantissant que les véhicules respectent les normes de fabrication régionales.

Pour les véhicules mis en service avant le 18 avril 2023, le calcul du crédit d'impôt CVC est le suivant :

Un montant de crédit de base de 2 500 $.

Pour les véhicules tirant leur énergie de propulsion d'une batterie d'au moins 7 kWh, un montant supplémentaire de 417 $ est ajouté.

Au-delà de la capacité de base de la batterie de 5 kWh, un montant supplémentaire de 417 $ est accordé pour chaque kilowatt-heure excédentaire.

Le crédit d'impôt maximal disponible pour tout véhicule éligible est plafonné à 7 500 $.

(7)Véhicules achetés entre le 17 août et le 31 décembre 2022

Du 17 août 2022 au 31 décembre 2022, les véhicules électriques (VE) répondant à des critères spécifiques deviennent éligibles à un crédit d'impôt. Plus précisément, ces VE doivent se conformer aux lignes directrices du crédit d'impôt en vigueur avant le 17 août 2022. Une condition clé est qu'ils doivent être assemblés en Amérique du Nord (https://fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtm). Il est essentiel de comprendre que les plafonds de vente imposés par les constructeurs restent applicables pendant cette période. Les acheteurs potentiels doivent savoir que certains constructeurs peuvent avoir plusieurs sites d'assemblage pour le même modèle. Pour déterminer l'emplacement d'assemblage d'un VE spécifique, les acheteurs peuvent consulter le numéro d'identification du véhicule (VIN). Le ministère américain des Transports propose un décodeur VIN (https://www.nhtsa.gov/vin-decoder) à cet effet. Alternativement, les acheteurs peuvent vérifier une étiquette informative généralement placée sur le véhicule lui-même.