Latausaseman yleiskatsaus

Kiinan taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen jatkuvan parantamisen myötä autojen omistusmäärät jatkavat nousuaan. Pyrkimys sähköajoneuvojen kehittämiseen voi nopeuttaa polttoaineen vaihtamista, vähentää ajoneuvojen jätepäästöjä, ja sillä on suuri merkitys energiavarmuuden varmistamisessa, energiansäästön ja päästöjen vähentämisen edistämisessä, ilmansaasteiden hallinnassa ja Kiinan kehityksen edistämisessä suuresta automaasta suureksi. automaa.

Sähköautojen laturien määrän pullonkaula on kuitenkin paljastunut uuden energiaajoneuvoteollisuuden kiihtyneen kehityksen myötä. Tällä hetkellä Kiinan puhtaasti sähköpohjaisen uusien energiaajoneuvojen teollisuuspolitiikan kehitys on yhä selvempää, kansallisen suunnitelman mukaan sähköautojen latureita ja sähköajoneuvoja suositaan suhteessa 1:1, mikä tarkoittaa, että sähköautojen laturit tuovat väistämättä markkinoille rakentamisen huippu.

EV-laturit tarjoavat yleensä kahdentyyppisiä lataustapoja: perinteinen lataus ja pikalataus.

Ihmiset voivat käyttää tiettyä latauskorttia pyyhkäisemään laturin tarjoamaa ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusliittymää toimintoihin, kuten vastaava lataustapa, latausaika, kustannustietojen tulostaminen jne. EV-laturin näyttö voi näyttää latausmäärän, hinnan, latausaika ja muut tiedot. AC-laturi on pienemmällä teholla, latautuu hitaasti, sopii kotikäyttöön;

DC EV -laturi/latauslaitteisto on suuritehoinen, latautuu nopeasti, käytetään enimmäkseen julkisilla paikoilla.

DC-latauspiste

Tulo kulkee piirin läpi, joka on suojattu pienellä oikosulkukatkaisijalla, ylijännitesuojalla, ylikuormitus-, oikosulku-, salama- ja vuotosuojauksella, AC-älymittarilla tehonmittaukseen, AC-kontaktorilla pääpiirin ohjaukseen ja lopuksi ulostulo latausliittimeen sähköajoneuvon lataamiseksi.

AC-latauspiste

Tulo kulkee piirin läpi, joka on suojattu ylikuormitukselta, oikosululta, ukkoselta ja vuodolta miniatyyrilla oikosulkukatkaisijalla, ylijännitesuojalla ja pienellä vuotooikosulkukatkaisijalla, AC älykkäällä energiamittarilla tehonmittaukseen, AC-kontaktorilla, joka ohjaa pääpiiriä, ja lopuksi ulostulo latausliittimeen sähköajoneuvon lataamiseksi.